AIRTAC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

AIRTAC氣缸采用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

AIRTAC氣缸局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

AIRTAC氣缸的部分型號：

SI63200-S SI63250-S SI63300-S SI63350-S SI63400-S SI63450-S SI63500-S SI63600-S SI63700-S SI63800-S SI63900-S SI631000-S SI8025-S  SI8050-S  SI8075-S  SI8080-S  SI80100-S SI80125-S SI80150-S SI80160-S SI80175-S SI80200-S SI80250-S SI80300-S SI80350-S SI80400-S SI80450-S SI80500-S SI80600-S SI80700-S SI80800-S  SI80900-S SI801000-S SI10025-S SI10050-S SI10075-S SI10080-S SI100100-S SI100125-S SI100150-S SI100160-S SI100175-S  SI100200-S  SI100250-S SI100300-S  SI100350-S SI100400-S SI100450-S SI100500-S SI100600-S  SI100700-S  SI100800-S  SI100900-S SI1001000-S

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