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離心機的高干型設計除上述兩種外，還有瑞典諾克森（Noxon）公司推出的一種新型技術，稱為Lamella 技術，即采用斜板沉淀的原理，將離心機螺旋推料器葉片設計成傾斜狀態，其葉片傾角、螺距、葉片間距等參數經過優化設計，達到處理效果。使固體沉降時間縮短數倍，大大減少螺旋推料葉片對澄清液池的擾動，絮凝劑的消耗量也比普通離心機減少 30%～40%，而處理能力則比普通離心機提高了40％。特別適用于處理一些超細或凝膠狀固體。目前處理的低。

由于臥螺離心機的轉鼓與螺旋之間速差小而扭矩大，一般差速器采用周轉輪系結構即采用行星擺線針輪、漸開線齒輪差速器。

國內及國外離心機所采用的差速器結構形式基本相同，一般多為雙級 2K-H、3K、K-H-V等形式行星漸開線齒輪差速器或采用行星擺線針輪及漸開線齒輪差速器的組合形式。由于差速器轉速高、傳遞扭矩大，對各零件在組裝過程中的間隙調整要求特別高，離心機生產廠家往往需要專門設計及加工。

國內很多廠家進行過差速器的國產化嘗試，其中部分廠家的機械加工精度以及某些性能基本上達到水平，但從整體來看，尤其是在裝配精度和裝配經驗上仍存在一定差距，加之主要部件選用材質不當或受材料質量的制約，往往造成差速器達不到設計要求，效率低，壽命短。因此差速器的關鍵不僅取決于制造質量，更重要的是裝配質量和材料的選擇。目前國內很多廠家往往采用進口差速器來滿足設備的性能。

分離因數及相關技術

近年來，國內外臥螺離心機的分離因數在不斷提高，一些離心機分離因數可達到4000～5000，部分國外小機型甚至超過10000。能夠實現如此高的分離因數，需要采用轉子柔性安裝的新技術，二手進口碟片分離機組供應以減小螺旋的正常振動值。

螺旋的密封方式