三級公路中級路面、四級公路中級路面、低級路面
滿足QJ815.2中華人民共和國航天工業部標準《產品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》
模擬汽車運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環境，在實驗室中將其再現。設計思想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控制理論的原則進行設計。同時由于汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：
δi臺=δi汽
其中δi臺是運輸臺臺面一點加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。
就振動量級而言，運輸臺與實際跑車是的，就時間而言，運輸臺與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。運輸臺的振動是寬帶隨機振動，其技術指標應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。
運輸臺的結構簡圖如圖1所示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動系統的頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉并頂起膠輪并使臺面運動，凸塊高度的調節靠工具來完成。臺面振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。
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