材料名稱：鞍鋼65MN鋼卷
牌號：65Mn
標準：GB/T 1222-2007
●特性及適用范圍：
熱處理及冷拔硬化后，強度較高，具有一定的韌性和塑性；在相同表面狀態和*淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當。但淬透性差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調壓調速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。

化學成分

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鞍鋼65MN鋼卷化學成份：

碳 C ：0.62～0.70

鋼帶

硅 Si：0.17～0.37

錳 Mn：0.90～1.20

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：≤0.25

鎳 Ni：≤0.30

銅 Cu：≤0.25

力學性能

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●力學性能：

抗拉強度σb (MPa)：825~925

伸長率 δ10 (%)：14~22.5

斷面收縮率 ψ (%)：不大于10

硬度：熱軋,≤302HB;熱軋+熱處理,≤321HB

熱處理

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●熱處理規范及金相組織：

熱處理規范：淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。

金相組織：屈氏體。

●臨界點溫度（近似值）Ac1=726℃，Ac3=765℃，Ar3=741℃，Ar1=689℃，Ms=270℃。

●正火規范:溫度810±10℃，空氣冷卻。 

●交貨狀態：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態交貨。

●供貨規格：

盤圓：Φ5.5～16mm

鍛材：Φ160～450mm

65Mn密度

65Mn密度 ρ=7.85克/立方厘米，該鋼可以冷軋成鋼板、鋼帶和鋼絲，制作彈簧。65Mn也可以制作成如鉗工的鑿子、劃針等工具。65Mn鋼可制作一般截面尺寸為8～15mm左右的小型彈簧如各種小尺寸扁、圓彈簧，底墊彈簧、彈簧發條。

760℃×30min保溫，再以20℃/h的冷速冷至700℃×6h再爐冷，得到*的球化組織，尺寸均勻。

焊接性能

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氬弧焊對焊工藝

為了減小電極的消耗，選擇直流正接進行線材的對焊試驗，即選用直流電源，線材接電源的正極，鎢極接電源的負極。

含1%或2%氧化釷的鎢極發射電子效率高，電流承載能力好，且抗污染性能好，引弧容易并且電弧比較穩定。為了便于操作，選擇直徑為2 mm的較細的釷鎢極，并且電極前端磨尖。

由于氬氣較低的電弧電壓特性對于薄板和線材的手弧焊特別有益，因此選擇氬氣做保護氣體。

試驗選用直流手工氬弧焊機，焊接前，將鋼絲兩端頭仔細磨平，為防止焊點產生氣孔，用丙酮將端頭油污清洗干凈。將兩端磨平的線材放在平整潔凈的對正板上（圖1），使兩端頭對正，接頭處不留間隙，用壓鐵壓住接頭兩側。將線材接焊機正極，鎢極接負極，分別將電流調至20 A，15 A，10 A，8 A進行焊接。焊接時，在接頭旁邊引燃點弧并使之燃燒穩定，將電弧移至接頭處使接頭金屬熔化后迅速將電弧熄滅，同時輕微施加頂鍛力，冷卻后即完成焊接過程，焊接過程中不使用填充焊絲。

試驗發現，當焊接電流為20 A時，電弧燃燒劇烈，接頭處金屬飛濺嚴重，焊點塌陷嚴重。當電流調至15 A時，電弧燃燒較平穩，熔池飛濺少，但焊縫仍有塌陷。但電流降至10 A時，引弧容易，電弧燃燒穩定，焊縫處沒有塌陷現象。圖2為焊接電流10 A時，用數碼相機在Leica MZ6型體視顯微鏡下拍下的焊接接頭形狀。可以看出，接頭的圓柱度較好，將其打磨后能滿足線鋸的要求。當電流調至8 A以下時，引弧困難且電弧不穩定，難以完成焊接過程。

焊接接頭試驗

由于65Mn鋼具有過熱傾向，因此焊接熱影響區對接頭的力學性能影響很大。直徑0.7 mm的65Mn鋼絲經氬弧焊對焊后接頭處非常硬脆，輕輕折彎焊點處，就會在熔合線或焊縫處脆斷，斷口呈明顯的脆性斷裂形貌。所得接頭由焊縫和熱影響區組成，沿接頭軸線測試從焊縫中心至母材各個區域的顯微硬度。測量結果表明，從母材到熱影響區及焊縫中部，顯微硬度急劇增加，焊縫中部硬度達HV 1 060，這說明熱影響區及焊縫中部生成了硬脆組織。對于這種具有硬脆組織的接頭，為了提高其韌性和塑性，降低其硬度，獲得硬度、強度、塑性和韌性的適當配合，必須對焊接接頭進行適當的回火處理。熱處理后，應將熱影響區的脆性消除，同時應能使母材保持一定的強度和彈性。回火在箱式電阻爐內進行，回火工藝見表1。將回火后的鋼絲焊接接頭處仔細打磨，使其直徑與母材直徑大致相等，再在WE-50拉伸試驗機上進行拉伸試驗。每種回火處理的試樣取三根，取其拉力的平均值。

由試驗可以看出，330℃以上熱處理后，母材彈性基本消失，且斷裂均發生在母材處，而不發生在焊點及其熱影響區，這說明熱處理后雖然熱影響區的脆性*消失，但母材的強度被大大削落（經試驗，所用母材的抗拉強度為1 663 MPa）。260℃保溫10 min時，雖然材料彈性基本不變，但熱影響區的脆性不能消除。當加熱溫度為280℃，保溫10 min時效果好，熱影響區的抗拉強度只比母材降低20%左右，而母材的彈性消失較小。將280℃回火處理的焊頭沿軸線方向測試縱剖面上各個區的顯微硬度，發現焊縫處的高硬度值降低到HV 500左右，比未處理時的硬度降低大約1倍。 焊好的環形鋼絲不但應能滿足一定的強度和彈性要求，而且具有一定的疲勞強度.

　中國該如何應對呢？

　　管濤表示，中國要做好自己的事情。

　　一，抓住疫情防控的優勢，推動復工復產，把這個優勢變成經濟復蘇的優勢，這為我們的金融穩定提供基本面的有力支持。    

　　第二，中國的財政貨幣政策是處于正常狀態，我們要在保持政策定力的同時留有政策余地，隨時隨刻不要把自己置于險境。中國的財政貨幣政策空間和美國比起來肯定不一樣，美國可以通過美元霸權對外轉嫁危機，中國到目前為止這方面的能力是不夠的。所以，我們必須得把自己置于有利的地位，才能應付更加復雜的局面。

　　第三，要*宏觀調控的框架，推進金融市場市場化、法治化、化，增加數據和政策的透明度，這樣有利于穩定市場預期，減少不必要的預期紊亂帶來的跨境資本流動震蕩。

　　第四，加快多層次金融市場體系建設，有深度、有廣度和有流動性的金融市場是吸收內外部沖擊的一道防線，這是國內外的經驗，我們還是要用改革的方法來應對這個挑戰。

　　第五，要加快推進治理體系和治理能力現代化，這有助于降低風險溢價，增強中國市場人民幣資產對外資的吸引力。

　　第六，要加強跨境資本流動的監測預警，我們既要擬定應對異常流入的預案，也要擬定異常流出的預案。因為金融市場動蕩，既可能導致中國面對流入壓力，也可能導致中國面臨流出壓力，這個跨境資本流動監測預警不僅是政府要做的事情，市場也要主動地識別風險，管理風險。

 　據*消息，印度經濟監控中心12日發布的周報顯示，受肺炎疫情及措施的影響，今年4月印度有多達近2700萬年齡在20至30歲之間的年輕人失業。同時4月份年齡段在30至40歲的失業人數多達3300萬，其中86%的失業人口是男性。

歐洲大廉價航空公司瑞安航空計劃在7月恢復40%的運力

　　隨著歐洲各國逐步放松管控措施，總部設在愛爾蘭的歐洲大廉價航空公司瑞安航空12日宣布，計劃到7月份恢復該公司40%的運力、約每日1000架次的航空飛行，涉及地區將覆蓋瑞安航空90%的網絡；不過這一計劃還有賴于歐盟各國政府取消航空禁運的進展。瑞安航空表示，將對旅客采取在機場測量體溫、機組人員和全部乘客佩戴等措施，防止病毒傳播。自3月份歐洲疫情嚴重擴散以來，瑞安航空已經停飛絕大多數航班。

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