吉治40cr鋼板是我國GB的標準鋼號，40Cr鋼是機械制造業使用廣泛的鋼之一。調質處理后具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調質處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好，當硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。

吉治40cr鋼板根據標準GB/T 3077-2015 及GB/T 17107-1997、鋼板GB/T11251-2009及舞陽企業標準

對應國外標準:

JIS（日本）: SCr440 ；

ASTM（美國）: 5140；

ISO: 41Cr4.

C:0.37~0.44

Si:0.17~0.37

Mn:0.50~0.80

Cr:0.80~1.10

Ni:≤0.30

P:≤0.035

S:≤0.035

Cu:≤0.030

Mo:≤0.10

力學性能

試樣毛坯尺寸（mm）：25

熱處理：

一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油

第二次淬火加熱溫度（℃）：-

回火加熱溫度（℃）：520；

抗拉強度（σb/MPa）：≥810（實際硬度25HRC時）

屈服點（σs/MPa）：≥785

斷后伸長率（δ5/%）：≥9

斷面收縮率（ψ/%）：≥45

沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47

布氏硬度（100/3000HBW）（退火或高溫回火狀態）：≤207

豐田、日產和本田三家日本汽車制造商表示，盡管確診病例數量依然居高不下，但是由于墨西哥汽車工業已經隨更廣泛的經濟復蘇而重新啟動，三家公司將逐步在墨西哥恢復生產。

　　今年5月中旬，墨西哥政府曾表示，如果車企能夠采取到位的安全措施，那么汽車行業將可以在6月1日之前恢復生產。上述三家日本車企尚未公布具體的復產日期。5月25日，豐田和日產表示，計劃逐漸恢復生產。而本田在5月22日表示，已經逐步恢復了運營。

　　今年2月底，疫情蔓延至墨西哥，目前該國已出現了68,620例確診病例，以及7,394例死亡病例，導致一些人認為墨西哥重啟經濟的決定過于倉促。上周，大眾和奧迪工廠所在地普埃布拉州州長表示，汽車行業“尚未具備”重啟生產的條件。

　　5月25日，德國汽車制造商大眾表示，雖然已經滿足了墨西哥聯邦制定的復工條件，但是只要普埃布拉州的這項法令處于生效期內，他們就不會恢復生產。

　　5月25日，美國零部件制造商李爾要求其600名員工到位于墨西哥北部的Rio Bravo工廠報道，該工廠為戴姆勒和福應產品。此前這座工廠曾爆發了一次聚集性病例，導致18名員工喪生。