鞍鋼50號冷軋卷屬于中碳高強度碳素結構鋼，作為一種普通鋼種，在工業領域運用的非常廣泛，特別是其中的板材，既是一種典型的冷作模具鋼材料，經常也作為機械廠的加工原料，生產出各種機械零件。

供貨狀態

未熱處理，硬度≤241HBS；退火態，硬度≤207HBS

鞍鋼50號冷軋卷化學成分

質量分數%：C0.47-0.55、Si0.17-0.37、Mn0.5-0.80、P≤0.035、S≤0.035、Ni≤0.30、Cr≤0.15、Cu≤0.25

常用于鋼材行業，區別于熱軋卷。是指在常溫下直接用軋輥軋制成一定厚度并用收卷機卷成整卷的鋼帶。相比熱軋卷來說，冷軋卷的表面光亮，光潔度高，但會產生較多的內應力，經常在冷軋后進行退火處理。

中文名

冷軋卷

常用于

鋼材行業

區別于

熱軋卷

表    面

光亮

1. 1 生產工
2. 2 規格
3. 3 牌號
4. 4 相關企業大全

生產工藝

生產過程中由于不進行加熱，所以不存在熱軋常出現的麻點和氧化鐵皮等缺陷，表面質量好、光潔度高。而且冷軋產品的尺寸精度高，產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求，如電磁性能、深沖性能等。

規格

厚度為0.2-4mm，寬度為600-2 000mm，鋼板長度為1 200-6 000mm。

Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345 A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06

【編者按】拉美經濟本就脆弱，如今又受到疫情沖擊，其汽車行業的發展前景不容樂觀。在疫情未得到*控制之時就開始逐步復工復產，實屬無奈之舉。

　　近日，拉美地區疫情持續蔓延，單日新增病例呈井噴之勢。

　　其中，巴西已迅速成為疫情嚴重的之一，而作為重要的汽車生產基地，巴西車市受疫情影響極其嚴重，產銷雙雙暴跌，在巴西設有工廠的跨國車企紛紛向巴西政府和當地銀行求援，但尚未達成協議，巴西汽車業前途未卜。

　　拉美地區另一個汽車生產大國——墨西哥處境艱難，但迫于經濟壓力和美國方面的施壓，墨西哥汽車業不得已于近日重啟，引來該國政界人士的批評，復工之后如何保證工人的健康和安全也充滿未知之數。

　　同樣作為拉美地區汽車生產大國——阿根廷疫情也十分嚴峻，汽車業幾近停擺。

　　拉美汽車產量“一夜歸零”

　　據外媒報道，受疫情的影響，今年4月，拉丁美洲大的汽車生產國墨西哥和巴西的汽車產量暴跌99%，兩國共計僅生產了5569輛汽車。而在通常情況下，墨西哥和巴西兩國每月汽車產量合計超過50萬輛。阿根廷4月汽車產量則*降至零。疫情引發了汽車業對于拉美地區供應鏈可持續性的質疑。此外，車企業績慘淡、無以為繼，紛紛向當地政府申請援助。

　　巴西汽車制造商協會的數據顯示，今年4月，巴西汽車產量大幅下滑，降幅高達99%，是該國自1957年以來產量少的一個月。在產量暴跌的同時，巴西國內市場和出口市場銷量也同樣出現大幅下降。巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)的數據顯示，今年4月，巴西輕型車銷量為5.1萬輛，同比下降76.8%，環比下降67%。因疫情而導致眾多實體經銷店關閉是巴西汽車銷量暴跌的主要原因。據悉，巴西汽車制造商考慮早于6月恢復生產。

　　受疫情影響，墨西哥政府宣布3月30日至4月30日進入衛生緊急狀態，全國暫停一切公共、私人及社會部門的“非必要活動”，并敦促民眾在此期間自覺居家隔離避免外出，隨后又宣布將居家隔離令延長30天。這導致墨西哥汽車產銷量雙雙下滑，根據墨西哥汽車工業協會(Amia)的數據，今年4月，墨西哥新車銷量為3.5萬輛，比去年同期下降64.5%，這也是自1995年以來該國4月單月汽車銷量的大降幅。與此同時，墨西哥4月汽車產量僅有3722輛，同比暴跌98%，是自1988年以來的低產量。

　　而阿根廷政府自3月20日實施全國隔離至今已兩個月有余，但疫情防控形勢依然嚴峻。嚴格的隔離政策也使得該國經濟大受沖擊，失業人口劇增。其中，汽車業“受傷嚴重。根據阿根廷汽車制造商協會(ADEFA)的數據，由于該國汽車工廠從3月20日開始關閉，今年4月阿根廷汽車產量為零，產量下降100%，汽車出口量也比2019年4月減少88.4%。