天津SPCC冷軋鋼板調質鋼有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含碳量控制比較嚴格。如果含碳量過高，調質后工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。

天津SPCC冷軋鋼板是中碳結構鋼，冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。

　贊比亞礦業協會(the Chamber of Mines)上周五表示，贊比亞迫使銅帶能源公司CEC對其他電力生產商開放其基礎設施的行為有損該國作為投資勝地的形象。

　　贊比亞能源部長Matthew Nkhuwa上周五發布了一項法令，要求允許其他電力生產商通過CEC的基礎設施傳輸電力。

　　CEC在1990年代私有化之前曾是一家國有公司，它表示，該法令和政府采取的其他措施等同收。

　　贊比亞礦業協會在一份聲明中說，該法令可能會破壞CEC向礦業部門供電的能力，加大行業潛在風險。

　　對私有基礎設施實行準入以及商業條款方面的規定令CEC面臨經營以及財務壓力，這在礦業引起了強烈的反響。

　　贊畢業政府與當地采礦界的關系近來年變得越發緊張，尤其是在政府試圖實行更高的稅費之后。

　日媒稱，中國市場對鋼鐵、化學等材料及其原料的需求正在回升，可以說經濟形勢向好的征兆已經顯現。

　　據《日本經濟新聞》6月7日報道稱，熱軋線圈在東亞市場上的成交價目前維持在每噸455美元左右(包括運費)，該材料廣泛應用于汽車制造等行業。4月受疫情的影響，價格曾跌至每噸435美元，創3年半以來的新低，但在進入5月后價格開始反彈。預計中國5月的新車銷量同比將上升11.7%，是2018年4月后的兩位數增長。政府提振經濟的措施強化了市場對擴大基礎設施投資的期待。

　　報道稱，作為鋼鐵行業主要原料的鐵礦石價格也在上漲，鐵礦石價格在進入6月后時隔10個月再度突破100美元/噸。在各國粗鋼產量下降的背景下，五成以上份額的中國仍在4月維持了與去年同期相當的產能。

　　報道還稱，有色金屬行業中銅價的上漲尤其明顯。6月3日上海期貨交易所主力期銅合約漲至每噸4.49萬元人民幣，較之3月下旬的低點，漲幅達23%，高于同一時期倫敦市場上19%的漲幅。這也反映出中國的生產活動已經先于其他地區復蘇。

　　據報道，截至6月上旬，具有指標意義的新加坡市場燃料油價格漲至44美元/桶，比4月的低點高出九成。日本石油天然氣金屬礦物資源機構研究員竹原美佳認為，中國的物流在4月份已經恢復至往年同期八成的水平，柴油的消費量正在增加。

　　報道指出，適應于疫情的全新生活方式也可能催生不同于以往的消費方式。2020年的經濟大概率將會陷入負增長，日興證券市場經濟學家丸山義正就認為，經濟雖然在短期內會有較快增長，但增速會逐漸放緩。