工程用量

1、一噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，

理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。

2、一噸三波護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130130的方管立柱。

每公里4MM厚的重25.5噸

立 柱

圓立柱：規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

波形護欄常用型號：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊（或托架）250個，端頭2個。螺栓M16170，250套。M1642,250套。M1635，2000套。

方立柱：邊長130mm ,壁厚6mm ,長度2540mm。

柱 帽厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。

防阻塊:196178200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

托 架:長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

螺 栓:M16170 / M16150 / M1650 / M1642 / M1635

鏈 接:立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架

立柱與地面鏈接方式：預埋

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

表面處理:熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。

應 用:目前應于于國內速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區、鄉村公路等。

作 用:安全防護、美化環境。

系統原理：

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外觀美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。產品特點：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性能更，綠色環保等優點材質：鋼板經防腐處理產品用途：主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

施工護欄：護欄板是一種具有一定形狀的波形護欄結構墻，碰撞時汽車與護欄之間，在移動荷載作用下的那一刻，基本上不移動護欄變形(剛性的狀態)，在沖擊能量主要依靠汽車和護欄的表面接觸并沿波形護欄表面吸收過程，和汽車碰撞也恢復到正常的行駛方向。波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。速護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。根據波形梁護欄的特點，可以看出護欄的截面形狀和尺寸(度、寬度等)對防撞效果有直接影響。因此，截面形狀和尺寸是決定波紋梁護欄結構的重要因素。

波形護欄板結構截面形狀和幾何尺寸難以確定。波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。合理的截面形狀和幾何形狀不僅經濟，而且更重要的是充分發揮波梁護欄的作用。既能防止車輛穿越護欄，又能幫助車輛爬升和轉彎吸收沖擊能量，從而減少車輛的損壞和保護車輛的乘員安全。通過大量的試驗研究和理論分析，確定了波形梁護欄的形式和尺寸。國外大量使用護欄，因此進行了大量的試驗和理論研究，隨著研究和使用的深入積累，護欄斷面形態不斷*，逐漸接近合理的尺寸。

護欄安裝在路邊。速護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。護欄板按防撞等級可分為和S級。S級護欄屬于型，適用于路側特別危險的路段使用，用于公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

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