預應力錨具驅動裝置連接方式

　　下面就給大家介紹一下關于預應力錨具驅動裝置與井口的主要連接方式：

　　1、在目前，應用最多的就是電動油泵驅動頭法蘭盤與并口法蘭連接，驅動頭的下部有一個法蘭盤，尺寸和采油樹井口法蘭是相互配合的。

　　2、井口卡箍頭連接驅動頭下部卡掖頭。

　　3、高架式是特制一個架子裝在馭動頭底部與井口張拉設備連接。

預應力錨具鋼絞線招標要求

一、在每一個批次的預應力錨具鋼絞線均需要具備相關的材質成份質量證明書，具體的承包人需要按照監理人指示的內容以及GB5223-2004、GB5224--2004里面的相關規定，對所提供的預應力鋼絞線進行抽樣力學性能檢測試驗，并必須將試驗成果報送到監理人處。

二、關于預應力錨具鋼絞線的運輸以及貯存：預應力錨具鋼絞線在運輸過程之中必須要做到防止磨損并且避免受到雨淋、濕氣或者是腐蝕性介質的浸蝕。在存貯期間，需要架空堆放，假如需要儲存較長的時間，則需要對未鍍鋅的鋼絞線使用乳化防銹劑進行表面噴涂。

三、預應力錨具鋼絞線必須符合GB5223-2004、GB5224-2004和GB4463-2004等國家標準的相關規定。預應力筋要求在全長無接頭、搭接、焊接、扭結、刻痕等各類缺陷；在運輸過程之中必須做到防止磨損，未鍍鋅的鋼絞線和鋼絲應采取防腐措施。所有上面提到的各項材料全部需要具有出廠合格證書和標牌，并且需要經監理人的檢查，在合格之后才可以在工程之中進行使用。

預應力錨具檢測硬度抽取范圍

　　　在對預應力錨具進行硬度檢測的時候，抽取的范圍應該是從每一個批次之中抽取出不少于5套的5%的預應力錨具，然后對其中有相關硬度要求的零部件進行硬度實驗測試。而對于多空夾片式的預應力錨具夾片，則應該在每個批次之中抽取出5%的夾片進行檢測。對于每個零部件進行三點硬度測試，其硬度必須達到設計要求的數值范圍之內，假如出現其中有一個零部件不能達到合格數值，應應該增大實驗測試的基數。如果增加測試基數之后，仍有個別零部件不合格，則需要對本批次產品逐個進行硬度檢查，剔除出不合格產品。

預應力錨具錨桿張拉力的大小是和使用不同的張拉機具或者是不同的內錨固段承載能力以及所使用的外錨頭性能密不可分的。

　　在現代工程施工之中，伴隨著不斷擴大的預應力錨具、錨桿應用領域以及范圍，錨桿的張拉也隨著不同工程項目的要求越來越高，比如在國外的一些項目之中，單根的預應力鋼絞線錨桿的張拉力在上世紀三四十年代的時候，就已經達到了10000kN，而根據目前的資料表明，現在的預應力張拉力甚至已經達到了13000kN。

　　而我們國內，在1965年的時候，梅山大壩基礎加固工程之中，所應用的鋼絲束預應力錨桿，其單根張拉力僅為3240kN。在進入上世紀七十年代的時候，應用在國內的預應力錨具、錨桿的單根張拉力普遍是在300到1100kN之間。為了提高我國國內預應力錨固技術快速的發展，國家已經在“七五"期間專門安排了高壩基礎高噸位預應力錨固技術的研究，其中非常重要的一項研究內容就是“高噸位張拉穿心式千斤頂"的研制開發工作，并已經得到了長足的發展。