中安車道紅綠燈系統(tǒng)工作原理如下：

通過使用紅綠燈控制器，紅綠燈和地感等設(shè)備實現(xiàn)單通道雙向車流的通行管制。

如：設(shè)一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設(shè)一個地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態(tài)無車時，A、B兩端均亮綠燈；當(dāng)有車先壓到A端地感時，B端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達B端地感時，B端恢復(fù)為綠燈；相反的，當(dāng)有車先壓到B端地感時，A端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達A端地感時，A端恢復(fù)為綠燈。

中安通道隧道用單通道紅綠燈，停車場指示紅綠燈

技術(shù)參數(shù)如下：

-綠滿盤：90個LED，單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。-紅滿盤：90個LED，單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。

“有些商場，進去停車比考還難，不開進去難、找車位難，連出來時找車都很難！"采訪中不少車主反映，有些停車場雖然有大量空位，但卻要不停地兜圈子才能找到，或者從商場出來找車又要花上好長時間。以擁有多停車位的正佳廣場為例，據(jù)商場提供的數(shù)據(jù)顯示，1600個停車位的地下停車場內(nèi)，每天的車輛進出量約達6000輛次，該商場目前已在各出入口處設(shè)置停車指引系統(tǒng)以方便市民了解室內(nèi)車位剩余量，“近期還有計劃調(diào)整系統(tǒng)，將放行車輛的進出速度加快，但如果商圈停車信息能夠聯(lián)網(wǎng)就更好了"。

　　針對這一困局，天河太古匯想到了一個妙點子：在每個停車位上方安裝綠色指示燈，當(dāng)有車停進去之后，指示燈就熄滅，由于指示燈位于天花板，不會被車輛擋住，所以車主一進停車場就能找到空車位，真是一目了然。記者昨天試了一下，從停車場入口至停好車，全程只花了短短40秒鐘。同時，記者還在停車位隔壁的墻面上發(fā)現(xiàn)有“定位儀"（車位指示燈），只要將停車卡在定位儀上刷一下，就會記錄停車位編碼，等從商場出來時再在出口的機器上刷卡，屏幕上就會顯示找到愛車的正確路線。

內(nèi)蒙古臨河區(qū)新增2處交通信號燈

今年臨河區(qū)停車位施劃工作已開啟，預(yù)計將施劃停車位2000余個。據(jù)悉，今年的施劃工作主要集中在臨河西區(qū)住宅區(qū)、單位較為集中的區(qū)域。目前，烏蘭布和路與消防公園路段已施劃完畢，剩余施劃工作將于近期完成。為進一步*城區(qū)公共道路交通設(shè)施，臨河區(qū)計劃在慶豐街與烏蘭布和路路口、S213丹達橋路段新增信號燈，確保周邊居民出行安全。

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