鍍鋅螺旋管兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位往后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用裝沙的袋子或漿砌片石擋住，寬度50cm，而后著手回填。兩側可用粗沙水密法緊密或澆注水泥震蕩棒搗實；頂部認為合適而使用高壓泵送硬化膨脹的水泥砂漿。該節管周圍填筑完結往后，將第節管運至，施行兩管的連署，波紋涵管的連署形式為內法蘭螺釘連署，工人可在管內連署。連署完結后，以上面所說的相同的辦法施行回填。依此順著次序，完成整道波紋涵管的修筑施工。

　　涵洞在馬路工程中占非常大比例，是馬路工程中的關緊組成局部，不管是占工程數目仍然占工程造價上，據相關資料紹介：小橋梁和涵洞工程數目約占橋梁和涵洞總額的70 ～80 ，廣大平地地區，每公訂立契約有1～3座；連綿的高山重丘區，每千米均勻約有4～6座，小橋梁和涵洞工程造價可以占到橋梁和涵洞總數的50 以上。小橋梁和涵洞中，涵洞又占大部分數，在連綿的高山重丘區，由于出產非常多石料，石料涵的造價及養護花銷低，又節約鋼材和士敏土，耐久不容易用壞，石拱涵是 的涵洞類型，石拱涵的比例約占40 ，其至更多。