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　　汽車用彈簧扁鋼的工藝方法：彈簧扁鋼采用轉爐冶煉工藝制成。與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

　　1、用轉爐煉扁鋼，主要采用鐵水為原料，鐵水中有害元素較少，生產出的扁鋼質量有保證；

　　2、由于成品率高，耗電量少，每噸成本比電爐下降；

　　3、鋼水直接鑄成小方坯，省略了開坯工序，降低了成本；

　　4、連鑄小方坯定尺率高，能保證扁鋼定尺率，滿足用戶的需求。

　　扁鋼主要用途：扁鋼作為成材可用于制箍鐵、工具及機械零件，建筑上用作房架結構件、扶梯。扁鋼按其形狀分為兩種：平面彈簧扁鋼和單面雙槽彈簧扁鋼。熱軋彈簧扁鋼主要用于制造汽車、拖拉機、鐵路運輸等機械上的鋼板彈簧。

　　扁鋼其生產工藝流程可概括為:預校平→精整→校直→后校平。扁鋼/a/b寬12-300、厚4-60、截面為長方形并稍帶純邊的鋼材。扁鋼可以是成品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。

　　接地扁鋼的焊接方法：

　　1、接地母線（扁鋼）與避雷帶、網（扁鋼）扁鋼需要支架固定。

　　2、接地體還應埋設在土層電阻率較低和人們不常到達的地方（水平接地體局部埋置深度不應小于1m，并應局部包以絕緣物，50~80厚的瀝青層）。水平接地體的加工制作：一般使用40×40×4的鍍鋅扁鋼。

　　3、接地線的敷設：將接地扁鋼事先調直、打眼、煨彎加工后，將扁鋼沿墻吊起，在支持件一端將扁鋼固定住，接地線距墻面間隙應為10～15，過墻時穿過保護套管，鋼制套管必須與接地線做電氣連通，接地干線在連接處進行焊接，末端預留或連接應符合設計規定。接地干線還應與建筑結構中預留鋼筋連接。

　　4、接地干線經過建筑物的伸縮（或沉降）縫時，如采用焊接固定，應將接地干線在過伸縮（或沉降）縫的一段做成弧形，或用φ12圓鋼彎出弧形與扁鋼焊接，也可以在接地線斷開處用502裸銅軟絞線連接。

　　5、為了連接臨時接地線，在接地干線上需安裝一些臨時接地線柱（也稱接地端子），臨時接地線柱的安裝，應根據接地干線的敷設形式不同采用不同的安裝形式。常采用在接地干線上焊接鍍鋅鑼栓做臨時接地線柱法。

　　6、明敷接地線的表面應涂以用15~100寬度相等的綠色和相間的條紋。在每個接地導體的全部長度上或只在每個區間或每個可接觸到的部位上宜作出標志。中性線宜涂淡藍色標志，在接地線引向建筑物的處和在檢修用臨時接地點處，均應刷白色底漆并標以黑色接地標志。

　　7、室內接地干線與室外接地干線的連接應使用螺栓連接以便檢測，接地干線穿過套管或應用瀝青絲麻或建筑密封膏堵死。

　　8、接地線與管道連接（等電位聯結）：接地線和給水管、排水管及其他輸送非可燃體。

　　眾馳和客戶一起，透過高度信息化的供應鏈管理及龐大穩固的網絡，合作創新，助力城市建設，形成健康良性的產業生態系統并推動行業持續良性的發展，逐步實現“天道酬勤，合作共贏"的企業宗旨。