公司常年銷售昆鋼、攀鋼、包鋼，河北等各大鋼廠生產的鋼材。所售產品均執行國家標準，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、等各個領域?，F公司客戶群體已覆蓋昆明及省內各地、州、縣，延伸至鄰省（川、貴、桂）及鄰國（越南、老撾）等邊貿業務。公司以良好的信譽、好的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽市場。

　　鋼模板結構：

　　1、 鋼模板組合；每節組合高度1200墩身端側半圓弧邊與標準塊組合、托盤與墩帽分解組合，標準組合塊1700×1202肋板間距3500×4500肋板高度（面板 肋高）86。

　　2、 鋼模板加工對于肋板的配制；帶有異形角、面的部其肋板加工必須在卡模上焊接定型必須用樣板反復矯正、嚴禁徒手制作。

　　3、 鋼模板加工組合邊框加工成子母扣形。

　　4、鋼模板標準組合段；每節段加工過程預留對拉螺栓孔位8處，/5、鋼模板內肋十字組合焊縫每個焊接處焊縫長度累計≥70%肋板寬度。

　　鋼模板是新時代路橋建設的趨勢。是因為其與木模板相比，有很多優勢：

　　1、重量輕、板幅大，比組合鋼模板重量可減輕1/4～1/5，模板板幅可加大，減少了模板組拼的接縫

　　2、用鋼量減少，比組合鋼模板可減少1/2

　　3、模板吸附力小，脫模容易。

　　4、周轉次數多，一般可周轉使用50次。

　　5、保溫性能好，有利于冬期混凝土的保溫

　　6、維修方便，可在現場將局部損傷面進行修補，當一面磨損后，可翻轉板面使用。

　　7、便于拆裝，變形較小，利用率高。

　　8、加固系統，部件強度高，組合剛度大，板塊制作精度高。

　　9、拼縫嚴密，不易變形，模板整體性好，抗震性強。

　　鋼模板配板時應遵循的原則：

　　1、要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確。

　　2、要使鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及各種施工荷載。

　　3、力求構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆筑時不漏漿。

　　4、配制的模板，應優先選擇通用、大塊模板，使其種類和塊數量少，木模鑲拼量少。設置對拉螺栓的模板，為了減少鋼模板的鉆孔損耗，可在螺栓部位改用55mmx100刨光方木代替。

　　5、模板長向拼接宜采用錯開布置，以增加模板的整體剛度。

　　6、模板的配板設計應繪制配板圖，標出鋼模板的位置、規格型號和數量。預組裝大模板，應標繪出其分界線。預埋體和預留孔洞的位置，應在配板圖上標明，并固定方法。

　　7、模板的支承系統應根據模板的荷載和部件的剛度進行布置。

　?。?） 模板端縫齊平布置時，一般每塊鋼模板應有兩處鋼楞支承；錯開布置時，其間距可不受端縫位置的限制。

　　（2） 在同一工程中可多次使用的預組裝模板，宜采用模板與支承系統連成整體的模架。

　　（3） 支承系統應經過設計計算，保證具有足夠的強度和穩定性。當支柱或其節間的長細比大于110時，應按臨界荷載進行核算，安全系數可取3~3.5。

　?。?）對于連續形式或排架形式的支柱，應適當配置水平撐與剪刀撐，以保證其穩定性。

　　鋼模板驗收參照標準：

　　1、鋼模板驗收依據《公路橋梁施工技術規范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技術要求為檢驗標準合并、對加工完工鋼模板的成品鋼模板進行分組、分部依次檢驗。

　　2、 鋼模板加工過程的工藝、工序、工部全程，必須嚴格遵循國家標準（組合鋼模板技術規范）G214——2001的相應對技術標準操作。

　　3、遵照甲方技術交底嚴格按照要求加工，加工成的質量標準控制無論合種標準必須采用較高的標準為加工標準，嚴禁擅自降低加工質量控制標準。

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