ZDK930-4-12單開道岔，900軌距煤礦用道岔，普通單開道岔

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ZDK930-4-12單開道岔的構造：

單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。

轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變ZDK930-4-12單開道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

ZDK930-4-12單開道岔的組成部分

單開道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

連接部分：兩根直軌，兩根導曲軌；

轉轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉轍機械；

轍叉及護軌：轍叉心，護軌，翼軌

配件：機芯一臺，尖軌兩套，直基本軌一根，曲基本軌一根，直連接軌一根，曲鏈接軌一根，護軌兩套，拉板一塊，軌撐4塊，滑床板4塊，根部板兩塊，長二孔4塊，輕軌板8塊。

ZDK930-4-12單開道岔故障及處理方法

1.判斷是道岔室內還是室外的原因

2.了解道岔故障情況首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

3.登記道岔停用設備

ZDK930-4-12單開道岔鋪設措施：

1.現場設專職安全員，負責現場安全。

2.撥移、抬動鋼軌及軌枕時執行呼喚應答制，并應隨時檢查使用工具情況。

3.材料機具設備的擺放使用要放在限界以外，以防止影響過往機車。

4.靠近行車線作業，設臵專職防護人員 煤礦單開道岔，及時通報來車情況，來車時所有施工人員及機械設備，工具撤到安全段。

5.各種機械設備，要由專職人員操作，持證上崗。