現(xiàn)今比較常見的船舶冷卻系統(tǒng)簡化圖，該系統(tǒng)主要包括高溫淡水閉式冷卻系統(tǒng)和低溫淡水閉式冷卻系統(tǒng)。

　　通過高溫淡水閉式冷卻系統(tǒng)對船舶主機進行冷卻，低溫淡水閉式冷卻系統(tǒng)對高溫淡水和各種潤滑油進行冷卻，再通過冷卻器使用海水對低溫淡水進行冷卻。船舶冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開運行，只使用一個冷卻器接觸海水，使得淡水管路腐蝕少并且清潔，管理成本降低，增強了系統(tǒng)的可靠性強。

　　鈦板板式換熱器在其中起到了至關(guān)重要的作用，其能夠適應海水的高腐蝕性，而且板式換熱器還具有結(jié)構(gòu)緊湊、易拆卸和體積小的特點，作為船舶上的主要換熱設(shè)備。

　　低溫淡水冷卻系統(tǒng)

　　低溫淡水回路中主要設(shè)備有低溫淡水冷卻器、主機空冷器、主機滑油冷卻器、主機缸套水冷卻器、輔機柴油機、中間軸承、主空壓機、集控室空調(diào)器、廚房空調(diào)器、空調(diào)壓縮機冷凝器、冷藏壓縮機冷凝器、大氣冷凝器、低溫膨脹水箱等。低溫淡水在經(jīng)過淡水管路系統(tǒng)支路上各換熱設(shè)備對滑油、空氣、缸套冷卻水等冷卻后，在干路上匯合，由中低溫淡水泵將冷卻水輸送至冷卻器淡水側(cè)入口，在冷卻器中與海水進行熱交換降低冷卻水溫度。

　　為達到設(shè)定的板式換熱器進口溫度，經(jīng)三通調(diào)節(jié)閥作用分流一部分低溫淡水不經(jīng)過冷卻器，另一部分低溫淡水從冷卻器淡水側(cè)排出后再與未經(jīng)冷卻的低溫淡水混合。冷卻水經(jīng)板式換熱器吸熱后回到冷卻器進行冷卻進入下一輪循環(huán)。

　　高溫淡水冷卻系統(tǒng)

　　高溫淡水回路的主要功能是冷卻主機燃燒室部件，防止燃燒室部件過熱或過冷，以保證主機機械處于正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。高溫淡水系統(tǒng)主要換熱設(shè)備有主機缸套、高溫淡水三通閥和造水機。在主機出口溫度調(diào)節(jié)閥的作用下，冷卻水經(jīng)過主機出來的溫度保持在80℃。然后經(jīng)過除氣箱與膨脹水柜來補充泄漏的水、除去系統(tǒng)中的空海水以制取淡水。高溫淡水在缸套水冷卻器中由低溫淡水冷卻后，再次進入主機冷氣，然后一部分高溫水通過造水機。造水機主要是利用主機缸套冷卻水的熱能汽化冷卻主機燃燒室部件，進而循環(huán)利用。

　　海水冷卻系統(tǒng)

　　海水系統(tǒng)構(gòu)成比較簡單，主要設(shè)備有海水泵、過濾設(shè)備和冷卻器。海水從高位或低位海底門進入海水管路，通過兩臺主海水泵作用輸送至冷卻器海水側(cè)入口，在冷卻器內(nèi)與低溫淡水熱量交換后從冷卻器海水側(cè)排出。為避免冷卻海水溫度過低，在海水入口溫度調(diào)節(jié)閥的作用下部分被加熱的海水返回到海水泵入口與舷外海水混合，其余部分由海水管路排放至舷外。