船用490型柴油機

　　發(fā)動機汽缸套裝入汽缸前，應(yīng)清除缸套外表面、缸體座孔上下端面到承凸肩處內(nèi)污物和銹跡，嚴格檢查缸蓋、機體接觸平面的不平度，并檢查水套孔周圍，機體汽缸安裝孔周圍是否有凹坑、麻點，如有凹坑、麻點可采用研磨或在銑床上銑平，使其達到技術(shù)要求。汽缸套上平面與缸體上平面的差值，以及同一缸蓋下各汽缸套之間的高度差必須符合規(guī)定要求，且各缸凸出高度要一致，相差量要小于0.05 mm。如不合格應(yīng)在缸套凸肩與缸體座之間用墊片調(diào)整。

　　用刀口平尺和塞尺檢測取一個刀口平尺，將被檢氣門的桿部放在刀口平尺上，在輕輕轉(zhuǎn)動氣門的同時，用塞尺測量氣門桿部與刀口平尺之間的間隙，這一間隙的大小即為氣門桿的直線度。

　　用平板檢測將氣門桿放在平板邊緣上進行滾動，用塞尺測量桿部與平板間的間隙，即為氣門桿的直線度。

　　嚴格檢查汽缸體、汽缸蓋接合面的平面度，不得大于0.25 mm，否則要進行刮研修理，嚴重時要銑削平面。銑削量一般不要超過0.5 mm，超過時要加厚汽缸墊，以保證壓縮比不變。接合面有嚴重凹坑的要進行補修，方法是：在凹坑處滴些機油，撒上鑄造用的鉛粉，調(diào)成稠糊狀，使其高出平面0.10～0.15 mm，抹平，4h后即可安裝缸蓋。修整后的汽缸蓋及汽缸套上平面高出缸體凸出量應(yīng)符合要求，否則應(yīng)進行調(diào)整。汽缸蓋有裂紋要焊補;螺孔損壞可以擴孔加大螺紋，換加大螺栓，也可鑲絲套。缸蓋螺栓損壞要更換。

　　氣門桿如彎曲變形超過規(guī)定應(yīng)更換，必要時可用液壓和敲擊法校正。

　　氣門桿部在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動時不斷摩擦，潤滑條件又差，加上竄進的灰塵磨料，使兩者均受到磨損。

　　氣門導(dǎo)管內(nèi)進人積炭結(jié)膠，加速氣門桿與導(dǎo)管間的磨損。

　　氣門桿尾端與搖臂之間相互撞擊，使兩者都受到磨損。

　　氣門頂部受氣缸內(nèi)氣體壓力、氣門桿尾端受凸輪通過挺柱的撞擊，造成氣門桿的彎曲。

　　氣門頂與活塞碰撞而使氣門桿彎曲。

　　門歪斜，引起氣門頭部的偏磨。

　　氣門桿彎曲后，形成氣門頂部的歪斜和偏置。用百分表檢測把氣門桿支承在兩個相距為l00mm的V形架上，將一百分表測頭抵觸在氣門桿中部，另一百分表測頭抵觸在氣門頭部，轉(zhuǎn)動氣門一周，即可測量出氣門桿的直線度和氣門頭部的徑向圓跳動。

　　柴油機長期運轉(zhuǎn)后，汽缸墊受熱變形等因素的影響，其彈性和氣密性會下降，導(dǎo)致缸蓋螺栓扭力下降或松動。在磨合后或一定時間內(nèi)要檢查和按規(guī)定力矩緊固一次汽缸蓋螺栓