30千瓦發電機組噴柴油機燃料供給系的檢測與診斷 一、柴油機的供油壓力及波形分析 柴油機燃料供給系工作性能的好壞，在很大程度上取決于噴油泵及噴油器的工作質量。噴油泵和噴油器的工作質量，可通過高壓油管中的壓力變化情況及針閥升程情況反映出來。因此，用示波器觀測高壓油管中的壓力波形與噴油泵凸輪軸轉角的對應關系，觀測噴油器針閥升程與凸輪軸轉角及高壓油管中壓力的對應關系，就可以判斷柴油機供給系的工作是否良好。 圖2-69是在柴油機有負荷情況下實測的某缸高壓油管內壓力p和針閥升程S隨凸輪軸轉角θ的變化曲線，圖中可以看出針閥升程S與壓力p的對應關系。其中：pr為殘余壓力，po為針閥開啟壓力，pb為針閥關閉壓力，pmax為壓力。在橫坐標方向上，整個曲線可劃分為三個階段，其中：I為噴油延遲階段，若調高針閥開啟壓力po，高壓油管滲漏，出油閥偶件或噴油器針閥偶件不密封，隨意增加高壓油管的長度或增加高壓油系統的總容積(如漏裝減容體)等，都會使這個階段延長。Ⅱ為主噴油階段，該階段的長短主要與柴油機負荷有關，對于柱塞式噴油泵來說，即與柱塞的供油有效行程長短有關，供油有效行程越長，該階段越長。III為自由膨脹階段，若高壓油管內壓力pmax不足，可使該階段縮短，反之使該階段延長。

　　圖2-69高壓油管內壓力曲線和噴油器針閥升程曲線 a)噴油泵端壓力曲線；b)噴油器端壓力曲線；c)針閥升程曲線 從圖中可以看出，第I、Ⅱ階段為噴油泵的實際供油階段，第Ⅱ、III階段為噴油器的實際噴油階段。在循環供油量一定的情況下，若I階段延長和Ⅲ階段

　　縮短，則噴油器針閥升程所占凸輪軸轉角減小，使噴油量減少。反之，若I階段縮短和III階段延長，則使噴油量增大。因此，曲線上三個階段的長短，對該缸工作的好壞是有影響的。多缸發動機各缸對應的I、Ⅱ、III階段如果不一致，則對發動機工作性能的影響更大。所以，必須將各缸的壓力波同時取出，以多種形式進行對比觀測。 1．波形分析 高壓油管內的壓力波形，可用全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重疊波四種形式進行觀測，以下以CFC-l型柴油發動機測試儀所測波形為例介紹。 (1)全周期單缸波將某一缸高壓油管中的壓力隨噴油泵凸輪軸轉過360°時的變化情況顯示出來的波形，如圖2-70所示。波形上有一個人工移動的亮點，指針式表頭可以指示出亮點所在位置的瞬態壓力。因此，移動亮點可測出某缸高壓油管中的殘余壓力pr、針閥開啟壓力po、針閥關閉壓力pb和壓力pmax等。

　　圖2-70全周期單缸波 (2)多缸平列被以各缸高壓油管內的殘余壓力pr為基線，將各缸波形按著火次序從左向右首尾相連的一種排列形式，如圖2-71所示。利用該波形可觀測到各缸p0、pb和pmax點在高度上是否一致，因而可用于比較各缸p0、pb和pmax值的大小。油泵的功用，是根據發動機的需要，將一定量的燃油，以足夠高的壓力，在準確的時間內按一定規律（通過噴油器）噴入汽缸。噴油泵（俗稱高壓油泵）用于柴油機，是柴油供給系統的重要組成部分，人稱柴油機的“心臟"。他的性能好壞，直接影響到整個柴油機的工作。因此，作為使用和維修人員，有必要對噴油泵的結構特點與使用維修知識有所了解。 1 噴油泵的結構特點 我國農用柴油機上多用柱塞式噴油泵。柱塞式噴油泵已系列化、標準化和通用化。單缸機和多缸機的噴油泵雖結構有差別，但基本結構和工作原理是相同的。噴油泵由泵體、滾輪、挺柱體、柱塞偶件、柱塞彈簧、調整墊塊、出油閥偶件、彈簧、緊座及調節機構等組成。主要部件柱塞偶件和出油閥偶件，決定噴油泵的工作性能。噴油泵安裝在齒輪室蓋上，泵體頭部連接出油閥偶件，并鉆有進油道，中間通孔安裝柱塞偶件和驅動機構。柱塞的上部加工有螺旋形斜槽，頂部鉆有軸向孔與斜槽上的徑向孔相通。中部有環形油槽，用以儲存少量柴油，潤滑柱塞副的運動配合表面。柱塞尾部壓裝有調節臂，用以調節供油量的大小。柱塞套的上部有進、回油孔。回油孔的外孔口銑一月牙形切槽，用定位螺釘定位，防止柱塞套在泵體內轉動。柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成。它們是重要的一對精密偶件，除了要使燃油增壓，還要地控制供油量和時間，相互間還要高速滑動。其配合間隙為0.002～0.003 mm。選配時要成對研磨，不能互換。一般用軸承鋼制成，表面經熱處理，以達到硬度高、耐磨和耐腐蝕。