濰柴柴油機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高、低煙度、低噪音、振動(dòng)小，航速高，使用維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)船舶動(dòng)力使用特點(diǎn)和配置要求，進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研制而成。

功率范圍為20—2000kW，轉(zhuǎn)速范圍1500—2100r/min，已成為國內(nèi)豪華游輪、內(nèi)河航運(yùn)、漁業(yè)捕撈等船舶配套動(dòng)力。

柴油機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)

1. 的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高、振動(dòng)小、噪音低。

2. 一缸一蓋，方便整車維修，降低維修費(fèi)用。

3. 主要零部件時(shí)時(shí)采購，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置。

4. 柴油機(jī)附件安裝，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上，便于機(jī)艙布置。

5. 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對(duì)淡水冷卻，提高了柴油機(jī)使用壽命。

6. *的保護(hù)和控制系統(tǒng)，采用柴油機(jī)職能監(jiān)控儀，可對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油溫度及壓力等自動(dòng)測(cè)量顯示，當(dāng)柴油機(jī)參數(shù)超能自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)，可選配遠(yuǎn)程控制儀。

7. 采用水套排氣管，保持機(jī)艙溫度低。

8. 配套適應(yīng)性好，WD10C、WD12C系列柴油機(jī)飛輪、飛輪殼、柴油機(jī)監(jiān)控儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機(jī)安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

9. 曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動(dòng)力輸出裝置使用。

燃油系統(tǒng)

1. 柴油濾清器：精濾器采用雙筒串聯(lián)紙芯式，具有油水分離功能，提高濾清效果；

2. 噴油器采用多孔小孔徑，改善了物化質(zhì)量。

進(jìn)排氣系統(tǒng)

1．普遍結(jié)構(gòu)排氣管外表面包有隔熱材料，降低機(jī)艙內(nèi)溫度。其外設(shè)有隔熱室，提高外觀質(zhì)量和安全性。

2．水套排氣管為整體式結(jié)構(gòu)，利用逆光海水冷卻排氣管，降低機(jī)艙內(nèi)溫度；

潤滑系統(tǒng)

機(jī)油冷卻器由管殼式改為板翅式，冷卻效果好，降低機(jī)油溫度；

電氣控制系統(tǒng)

柴油機(jī)監(jiān)控儀客隊(duì)柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量顯示，參數(shù)超報(bào)警停機(jī)。

船用柴油機(jī)性能優(yōu)勢(shì)

低油耗：燃油耗198g/kW.h，合理設(shè)計(jì)的進(jìn)氣供油等系統(tǒng)拓寬了柴油機(jī)的運(yùn)行范圍。

低油耗特性曲線平坦，在常用工況轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持低油耗。

強(qiáng)勁動(dòng)力：功率儲(chǔ)備大，輸出動(dòng)力可達(dá)275kW，提速快，航速高。

低噪音，低排放，低煙度：噪音低于108dB(A)，排放可達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，煙度小于1.2Rb。濰柴柴油機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高、低煙度、低噪音、振動(dòng)小，航速高，使用維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)船舶動(dòng)力使用特點(diǎn)和配置要求，進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研制而成。

功率范圍為20—2000kW，轉(zhuǎn)速范圍1500—2100r/min，已成為國內(nèi)豪華游輪、內(nèi)河航運(yùn)、漁業(yè)捕撈等船舶動(dòng)力。