濰柴38千瓦490柴油機(jī)噴油泵（俗稱高壓油泵）用于柴油機(jī)，是柴油供給系統(tǒng)的重要組成部分，人稱柴油機(jī)的“心臟"。他的性能好壞，直接影響到整個(gè)柴油機(jī)的工作。因此，作為使用和維修人員，有必要對(duì)噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用維修知識(shí)有所了解。1 噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 我國農(nóng)用柴油機(jī)上多用柱塞式噴油泵。柱塞式噴油泵已系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。單缸機(jī)和多缸機(jī)的噴油泵雖結(jié)構(gòu)有差別，但基本結(jié)構(gòu)和工作原理是相同的。噴油泵由泵體、滾輪、挺柱體、柱塞偶件、柱塞彈簧、調(diào)整墊塊、出油閥偶件、彈簧、緊座及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。主要部件柱塞偶件和出油閥偶件，決定噴油泵的工作性能。 噴油泵安裝在齒輪室蓋上，泵體頭部連接出油閥偶件，并鉆有進(jìn)油道，中間通孔安裝柱塞偶件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。柱塞的上部加工有螺旋形斜槽，頂部鉆有軸向孔與斜槽上的徑向孔相通。中部有環(huán)形油槽，用以儲(chǔ)存少量柴油，潤滑柱塞副的運(yùn)動(dòng)配合表面。柱塞尾部壓裝有調(diào)節(jié)臂，用以調(diào)節(jié)供油量的大小。柱塞套的上部有進(jìn)、回油孔。回油孔的外孔口銑一月牙形切槽，用定位螺釘定位，防止柱塞套在泵體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成。它們是重要的一對(duì)精密偶件，除了要使燃油增壓，還要地控制供油量和時(shí)間，相互間還要高速滑動(dòng)。其配合間隙為0.002～0.003 mm。選配時(shí)要成對(duì)研磨，不能互換。一般用軸承鋼制成，表面經(jīng)熱處理，以達(dá)到硬度高、耐磨和耐腐蝕。出油閥偶件由出油閥和閥座組成，它們也是一對(duì)精密偶件。出油閥座裝在泵體的柱塞套前部，并用出油閥座固緊在泵體上。在出油閥緊座與閥座凸肩的接合面處裝有紫銅或尼龍密封墊圈，防止出油閥上腔的高壓柴油向外泄漏。出油閥是一個(gè)形狀復(fù)雜的菌狀零件。上部制有圓錐密封面，與閥座上的密封錐面配合。中部圓柱面稱為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合

　　柴油機(jī)燃料供給系的檢測(cè)與診斷 一、柴油機(jī)的供油壓力及波形分析 柴油機(jī)燃料供給系工作性能的好壞，在很大程度上取決于噴油泵及噴油器的工作質(zhì)量。噴油泵和噴油器的工作質(zhì)量，可通過高壓油管中的壓力變化情況及針閥升程情況反映出來。因此，用示波器觀測(cè)高壓油管中的壓力波形與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，觀測(cè)噴油器針閥升程與凸輪軸轉(zhuǎn)角及高壓油管中壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，就可以判斷柴油機(jī)供給系的工作是否良好。