濰柴船用柴油機(jī)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分為低壓和高壓兩個(gè)油路。低壓油路是指從燃油箱到噴油泵入口的這一段油路，該油路中的油壓是由輸油泵建立的，其壓力一般為150～300kPa。高壓油路是指從噴油泵到噴油器的這一段油路，該油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上。 四、柴油機(jī)燃燒室

　　因?yàn)椴裼蜋C(jī)混合氣的形成和燃燒主要是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，所以燃燒室的結(jié)構(gòu)形式對(duì)可燃混合氣的形成和燃燒有直接的影響。根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，柴油機(jī)燃燒室可分為兩大類(lèi)：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。1．燃料供給裝置由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管及回油管等組成。

　　2．空氣供給裝置由空氣濾清器、進(jìn)氣管及進(jìn)氣道等組成，增壓柴油機(jī)還裝有進(jìn)氣增壓裝置。

　　3．混合氣形成裝置由燃燒室等組成。

　　4．廢氣排出裝置由排氣道、排氣管及排氣消聲器等組成

　　噴油泵也稱為高壓油泵，一般與調(diào)速器連在一起，其作用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī)律適時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。

　　對(duì)多缸柴油機(jī)噴油泵的要求

　　1、保證定時(shí) 各缸供油次序要符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序，嚴(yán)格按照規(guī)定的供油時(shí)刻供油，并保證一定的持續(xù)供油時(shí)間。

　　2、保證定量 根據(jù)柴油機(jī)不同工況要求，供給相應(yīng)的油量。

　　3、保證壓力 向噴油器供給的柴油應(yīng)具有足夠的壓力，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

　　4、保證各缸工作均勻 要求各缸的相對(duì)供油時(shí)刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。各缸供油不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3%～4%，各缸供油提前角相差不大于0.50。

　　5、供油開(kāi)始和結(jié)束要求迅速、干脆，避免噴油器產(chǎn)生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象

　　噴油泵的功用，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，將一定量的燃油，以足夠高的壓力，在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)按一定規(guī)律（通過(guò)噴油器）噴入汽缸。噴油泵（俗稱高壓油泵）用于柴油機(jī)，是柴油供給系統(tǒng)的重要組成部分，人稱柴油機(jī)的“心臟"。他的性能好壞，直接影響到整個(gè)柴油機(jī)的工作。因此，作為使用和維修人員，有必要對(duì)噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用維修知識(shí)有所了解。1 噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 我國(guó)農(nóng)用柴油機(jī)上多用柱塞式噴油泵。柱塞式噴油泵已系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。單缸機(jī)和多缸機(jī)的噴油泵雖結(jié)構(gòu)有差別，但基本結(jié)構(gòu)和工作原理是相同的。噴油泵由泵體、滾輪、挺柱體、柱塞偶件、柱塞彈簧、調(diào)整墊塊、出油閥偶件、彈簧、緊座及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。主要部件柱塞偶件和出油閥偶件，決定噴油泵的工作性能。 噴油泵安裝在齒輪室蓋上，泵體頭部連接出油閥偶件，并鉆有進(jìn)油道，中間通孔安裝柱塞偶件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。柱塞的上部加工有螺旋形斜槽，頂部鉆有軸向孔與斜槽上的徑向孔相通。中部有環(huán)形油槽，用以儲(chǔ)存少量柴油，潤(rùn)滑柱塞副的運(yùn)動(dòng)配合表面。柱塞尾部壓裝有調(diào)節(jié)臂，用以調(diào)節(jié)供油量的大小。柱塞套的上部有進(jìn)、回油孔。回油孔的外孔口銑一月牙形切槽，用定位螺釘定位，防止柱塞套在泵體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成。它們是重要的一對(duì)精密偶件，除了要使燃油增壓，還要地控制供油量和時(shí)間，相互間還要高速滑動(dòng)。其配合間隙為0.002～0.003 mm。選配時(shí)要成對(duì)研磨，不能互換。一般用軸承鋼制成，表面經(jīng)熱處理，以達(dá)到硬度高、耐磨和耐腐蝕。 出油閥偶件由出油閥和閥座組成，它們也是一對(duì)精密偶件。出油閥座裝在泵體的柱塞套前部，并用出油閥座固緊在泵體上。在出油閥緊座與閥座凸肩的接合面處裝有紫銅或尼龍密封墊圈，防止出油閥上腔的高壓柴油向外泄漏。出油閥是一個(gè)形狀復(fù)雜的菌狀零件。上部制有圓錐密封面，與閥座上的密封錐面配合。中部圓柱面稱為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合

　　柴油機(jī)燃料供給系的檢測(cè)與診斷 一、柴油機(jī)的供油壓力及波形分析 柴油機(jī)燃料供給系工作性能的好壞，在很大程度上取決于噴油泵及噴油器的工作質(zhì)量。噴油泵和噴油器的工作質(zhì)量，可通過(guò)高壓油管中的壓力變化情況及針閥升程情況反映出來(lái)。因此，用示波器觀測(cè)高壓油管中的壓力波形與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，觀測(cè)噴油器針閥升程與凸輪軸轉(zhuǎn)角及高壓油管中壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，就可以判斷柴油機(jī)供給系的工作是否良好。 圖2-69是在柴油機(jī)有負(fù)荷情況下實(shí)測(cè)的某缸高壓油管內(nèi)壓力p和針閥升程S隨凸輪軸轉(zhuǎn)角θ的變化曲線，圖中可以看出針閥升程S與壓力p的對(duì)應(yīng)關(guān)系。其中：pr為殘余壓力，po為針閥開(kāi)啟壓力，pb為針閥關(guān)閉壓力，pmax為壓力。在橫坐標(biāo)方向上，整個(gè)曲線可劃分為三個(gè)階段，其中：I為噴油延遲階段，若調(diào)高針閥開(kāi)啟壓力po，高壓油管滲漏，出油閥偶件或噴油器針閥偶件不密封，隨意增加高壓油管的長(zhǎng)度或增加高壓油系統(tǒng)的總?cè)莘e(如漏裝減容體)等，都會(huì)使這個(gè)階段延長(zhǎng)。Ⅱ?yàn)橹鲊娪碗A段，該階段的長(zhǎng)短主要與柴油機(jī)負(fù)荷有關(guān)，對(duì)于柱塞式噴油泵來(lái)說(shuō)，即與柱塞的供油有效行程長(zhǎng)短有關(guān)，供油有效行程越長(zhǎng)，該階段越長(zhǎng)。III為自由膨脹階段，若高壓油管內(nèi)壓力pmax不足，可使該階段縮短，反之使該階段延長(zhǎng)。

　　圖2-69高壓油管內(nèi)壓力曲線和噴油器針閥升程曲線 a)噴油泵端壓力曲線；b)噴油器端壓力曲線；c)針閥升程曲線 從圖中可以看出，第I、Ⅱ階段為噴油泵的實(shí)際供油階段，第Ⅱ、III階段為噴油器的實(shí)際噴油階段。在循環(huán)供油量一定的情況下，若I階段延長(zhǎng)和Ⅲ階段

　　縮短，則噴油器針閥升程所占凸輪軸轉(zhuǎn)角減小，使噴油量減少。反之，若I階段縮短和III階段延長(zhǎng)，則使噴油量增大。因此，曲線上三個(gè)階段的長(zhǎng)短，對(duì)該缸工作的好壞是有影響的。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸對(duì)應(yīng)的I、Ⅱ、III階段如果不一致，則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響更大。所以，必須將各缸的壓力波同時(shí)取出，以多種形式進(jìn)行對(duì)比觀測(cè)。 1．波形分析 高壓油管內(nèi)的壓力波形，可用全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重疊波四種形式進(jìn)行觀測(cè)，以下以CFC-l型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀所測(cè)波形為例介紹。 (1)全周期單缸波將某一缸高壓油管中的壓力隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)360°時(shí)的變化情況顯示出來(lái)的波形，如圖2-70所示。波形上有一個(gè)人工移動(dòng)的亮點(diǎn)，指針式表頭可以指示出亮點(diǎn)所在位置的瞬態(tài)壓力。因此，移動(dòng)亮點(diǎn)可測(cè)出某缸高壓油管中的殘余壓力pr、針閥開(kāi)啟壓力po、針閥關(guān)閉壓力pb和壓力pmax等。

　　圖2-70全周期單缸波 (2)多缸平列被以各缸高壓油管內(nèi)的殘余壓力pr為基線，將各缸波形按著火次序從左向右首尾相連的一種排列形式，如圖2-71所示。利用該波形可觀測(cè)到各缸p0、pb和pmax點(diǎn)在高度上是否一致，因而可用于比較各缸p0、pb和pmax值的大小。

　　(3)多缸并列波將各缸波形按著火次序自下而上單獨(dú)放置并將其首部對(duì)齊的一種排列形式，如圖2-72所示。通過(guò)觀測(cè)各缸波形三階段面積的大小，即可用于比較各缸供油量、噴油量的一致性。必要時(shí)可將某缸波形單獨(dú)選出觀測(cè)。

　　(4)多缸重疊波將各缸波形對(duì)齊并重疊在一起的一種排列形式，如圖2-73所示。利用該波形可觀測(cè)到各缸波形在高度、長(zhǎng)度和面積上的一致程度，可用于比較各缸po、pb、pmax、pr和供油量、噴油量的一致性。 除了壓力波形的觀測(cè)外，還可進(jìn)行針閥升程波形的觀測(cè)。針閥升程是判斷實(shí)際噴油情況的重要參數(shù)。通過(guò)對(duì)針閥升程波形的觀測(cè)，可發(fā)現(xiàn)噴油器有無(wú)二次噴射、間斷噴射和停噴等故障。