裝載機用490柴油機噴油器頂部回油孔泄漏極少量燃油及噴油泵低壓油腔限壓閥流出過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。

　　柴油機燃料供給系統(tǒng)可分為低壓和高壓兩個油路。低壓油路是指從燃油箱到噴油泵入口的這一段油路，該油路中的油壓是由輸油泵建立的，其壓力一般為150～300kPa。高壓油路是指從噴油泵到噴油器的這一段油路，該油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上。 四、柴油機燃燒室

　　因為柴油機混合氣的形成和燃燒主要是在燃燒室內進行的，所以燃燒室的結構形式對可燃混合氣的形成和燃燒有直接的影響。根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結構特點，柴油機燃燒室可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。1．燃料供給裝置由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管及回油管等組成。

　　2．空氣供給裝置由空氣濾清器、進氣管及進氣道等組成，增壓柴油機還裝有進氣增壓裝置。

　　3．混合氣形成裝置由燃燒室等組成。

　　4．廢氣排出裝置由排氣道、排氣管及排氣消聲器等組成

　　噴油泵也稱為高壓油泵，一般與調速器連在一起，其作用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。

　　對多缸柴油機噴油泵的要求

　　1、保證定時 各缸供油次序要符合發(fā)動機工作次序，嚴格按照規(guī)定的供油時刻供油，并保證一定的持續(xù)供油時間。

　　2、保證定量 根據(jù)柴油機不同工況要求，供給相應的油量。

　　3、保證壓力 向噴油器供給的柴油應具有足夠的壓力，以獲得良好的噴霧質量。

　　4、保證各缸工作均勻 要求各缸的相對供油時刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。各缸供油不均勻度在標定工況下不大于3%～4%，各缸供油提前角相差不大于0.50。

　　5、供油開始和結束要求迅速、干脆，避免噴油器產(chǎn)生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象

　　噴油泵的功用，是根據(jù)發(fā)動機的需要，將一定量的燃油，以足夠高的壓力，在準確的時間內按一定規(guī)律（通過噴油器）噴入汽缸。