公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 8：回收集裝箱

　　主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！

　　箱型、載重及計費： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內適于裝泡貨） 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費是自國內條內貿航線開辟后早成立的國內海運公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經營國內集裝箱門到門海運、國內船運、內河江海聯運等國內沿海內貿水路運輸以及港口集裝箱海運業務。經過發展，在國內已經形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內蒙古自治區、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯合集裝箱貨物運輸網絡。上門取貨，內陸運輸，倉儲，報關報檢，熏蒸等服 國內海運 內貿海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內集裝箱海運 內貿集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢 是近年在珠三角迅猛地發展和崛起的一家內貿海運公司，主要經營珠三角到國內沿海內貿集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網絡。我司與多家大型內貿船公司都建立了長期合作的伙伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。

　　內貿海運主業：

　　1．南上北下國內水運集裝箱門到門服務。（黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內沿海城市海運服務）

　　2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內陸周邊的以及經長江沿線各個港口的內貿集裝箱的門對門的服務,我們的優勢是不僅有自己的航線而且有 優勢的代理航線和 優惠的價格和 的客戶服務。

　　通常，拼箱公司的貨運站會通過網絡登陸到公司總部的服務器，從中將該票貨的信息生成發貨通知，告訴發貨人該票貨的船名、航次、提單號，準備發貨。 發貨人接到發貨通知后，通過船名和航次確定裝船時間，并按規定的時間通知其工廠或供貨單位把貨物運送到拼箱公司的貨運站。 貨運站在發出裝貨通知時，對內生成收貨清單，注明該票貨物的品名、重量、體積、嘜頭等。 發貨人將貨物送到貨運站時，該站負責接貨人員要做好以下工作： 漲縮尺證明。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。 內容如下： xx貨運站 TO：ATTN： 現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認! 如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費! 船名及航次：提單號： 單據件數：實貨尺碼： 實貨件數：單據重量： 實貨重量：嘜頭： 殘損情況：單據尺碼： 送貨單位：打尺人簽名： 特此證明。 姓名： 電話： 車號： ： 稱重證明。逐件稱重，做好記錄。 內容如下： xx貨運站 TO：ATTN：$page$ 現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司盡快確認! 如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數制單收費! 船名及航次： 提單號： 單據件數： 實貨重量： 實貨件數： 單據尺碼： 實貨尺碼： 嘜頭： 殘損情況： 單據重量： 送貨單位： 打尺人簽名： 特此證明。 姓名： 電話： 車號： ： 嘜頭確認單。核實嘜頭是否正確。 內容如下： 實貨嘜頭確認單 TO：日期： 船名/航次： 單據件數： 提單號： 實貨件數： 實貨嘜頭： xx簽字： 到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無破損，是否按時到達等情況。 以上四種證明確認單據要在送貨人在場時進行。核實完畢后，由經辦人和送貨人雙方簽字。 將上述信息匯總成表格，報送公司業務部負責該航線的人員，如有誤差，該航線負責人員要迅速和發貨人取得聯系，并將處理意見及改正措施通知貨運站。 一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程序如下： 一、要對破損包裝進行更換和修整，達到適于集裝箱運輸的要求，同時對嘜頭的錯誤經貨主確認后，重新印刷。 二、把不同貨主拼成一個集裝箱的貨物堆在一個區里，便于裝箱，還要核實是20’箱、40’箱還是40’高箱。 三、貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時要注意防污、防濕。 四、準確判斷包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。 五、在給集裝箱公司的收貨回執中，要注明件數、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。 在裝箱時應注意以下幾點： 確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸的安全。箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。 貨物在箱內的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。 如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內貨物的件數、提單號、嘜頭等信息以外輪現貨單為最終依據，貨運站相關人員要將裝箱情況及庫存貨數量等報公司航線，以確保信息及數字的準確無誤。

　　2.集裝箱運輸出口程序： （1）訂艙--發貨人根據貿易合同或信用證條款的規定，在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。 （2）接受托運申請--船公司或起代理公司根據自己的運力，航線等具體情況考慮發貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（CFS），據以安排空箱及辦理貨運交接。 （3）發放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發貨人到集裝箱碼頭堆場領取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。 （4）拼箱貨裝箱--發貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據訂艙清單和場站負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。 （5）整箱貨交接--由發貨人自行負責裝箱，并將已加海關封志的整箱貨運到CY。CY根據訂艙清單，核對場站（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗收貨物。 （6）集裝箱的交接簽證--CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發貨人。 （7）換取提單--發貨人憑D/R向集裝箱運輸經營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結匯。 （8）裝船--集裝箱裝卸區根據裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運的箱子調整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。 海運提單的種類： 1.根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。 2.根據貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。 3.根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯運提單（THROUGH B//L）和聯合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海陸，海空聯運或海海聯運所簽發的提單稱為聯運提單。所以轉船提單實際上也是聯運提單的一種。而聯合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發的貨物提單。因此，聯合運輸提單也叫多式聯運提單。目前在實際業務中，不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。