?　工地電動車蓄電池常見的短路毛病有六種，極板組上部泥狀和梳狀短路、極板底部短路、極板旁邊面短路、極板中心短路、正極板柵變異。

在摸不清毛病原因的狀況下，掃除短路毛病時本著先易后難的準則，先沖刷上部泥狀和梳狀鉛粉，假如不見有電池電壓上升，也不見有黑水流出，下一步則是割開電池底部檢査是否有污染，調查有否灰色物質粘接在正、負極板之間。

在一般清況下，有污染時清洗往后電壓就會由0上升到0.03V左右，假如電壓會繼續升尚則標明修正成功。假如不見上升則用水注人極板，用高壓水沖刷兩邊的污染鉛粉。用電壓表檢測調查電壓有無上升，如仍不見上升，則是極板中心隔板鉛污染短路。

極板中心隔板鉛污染短路的修正辦法就是大面積切開，裸露出整鉗爾格電池極板群，把電壓表連接在正、負匯流排量,順次分隔每張正、負極板。假如發現其間一張極板分隔后電壓上升，那么這張正、負極板中心的隔板就是要找的污染隔板。

修正污染隔板的辦法是增加部分隔板物質。假如是鉛粉污染物質少，則應分隔壓，重復幾回就可掃除短路毛病。隔板物質可通過拆解電池回收。

在掃除短路故晬過程中，要膽大心細，盡量堅持極板的完好。在修正過程中，發現極板開裂腐蝕推常嚴敢，或許發現正極板軟化時，激活除硫化作業就此結束，需求換一個新的電池，原因是無激活的含義。極板開裂毛病包括極耳、板柵開裂毛病。

短路大面積切開時要盡里削減切斷的數里，削減修補的作業進。

短路的損害不但是漏電跑電，更首要的是在充電修正時電壓很難提高，這種單格電池短路硫化又是最嚴寬的。修正是否成功關系到整車的運轉狀況，在消除短路的污染物質時，有些不單是鉛粉短路，而足結塊鉛物質連接，所謂的污染物質，就是樹狀枝晶。

工地電動車防酸隔爆式電池的短路毛病修正辦法也相同，在切開底部頌料板后都足相同的修正辦法。假如修正時發現所要修正的極板掉落數量兒乎填滿売底，則失掉修正的含義。