林州市圣亞煤機(jī)有限公司主營：道岔,煤礦道岔,單開道岔,對稱道岔,三開道岔

手動(dòng)式阻車器

手動(dòng)式阻車器的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)需要提升或者下放礦車時(shí)，靠人工將阻車器打開；當(dāng)?shù)V車通過后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過于繁瑣，工人有時(shí)會(huì)長期將阻車器置于通車狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。

氣動(dòng)阻車器

由于手動(dòng)阻車器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對其進(jìn)行技術(shù)改造，通過氣動(dòng)的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動(dòng)式阻車器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車器的開與閉。永煤集團(tuán)車集煤礦運(yùn)輸隊(duì)的曹建民設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車器，即加工了一個(gè)下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)復(fù)位。氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢。

電動(dòng)式阻車器

電動(dòng)式阻車器是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式控制阻車器，一般組要由阻車器抱爪，連桿機(jī)構(gòu)，軌道，減速器，電機(jī)等部分組成。雖然電動(dòng)式阻車器比手動(dòng)式阻車器在操作靈活性上有了很大的提高，但由于在實(shí)際生產(chǎn)中，由于井下水分多，電機(jī)有時(shí)會(huì)因進(jìn)水而燒毀，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對以往的電動(dòng)式阻車器進(jìn)行了相應(yīng)的改造。福建省潘洛鐵礦有限責(zé)任公司的陳偉領(lǐng)將阻車器的驅(qū)動(dòng)裝置改為了結(jié)構(gòu)簡單的電動(dòng)推桿，并在其上安裝了行程開關(guān)，使得整個(gè)裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象。