火車運行制動時直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較*的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

　　閘瓦的發展編輯 語音和諧型大功率內燃機車是中國鐵路未來客貨運輸主力機型，并逐步成為中國鐵路的主要牽引動力。隨著機車功率的提高對制動系統也提出了更高的要求。高摩擦系數合成閘瓦 （以下簡稱高摩合成閘瓦）作為大功率內燃機車制動的關鍵配件，其質量和使用性能對行車安全和維修成本有重要影響。中國南車集團戚墅堰機車車輛廠通過引進美國 GE公司技術生產的和諧型大功率內燃機車已經在國內廣泛使用，但其使用的高摩合成閘瓦仍采用原裝產品。因此，本文針對和諧型大功率內燃機車用高摩合成閘瓦的使用要求和特點，開展具有自主知識產權的和諧型大功率內燃機車高摩合成閘瓦的研制。