機車動力轉向架產品概述：

電力機車車體多采用底架承載式車體結構、整體承載車體結構、側壁承載結構。走行部包括牽引減振裝置,輪對裝置,走行減速器,制動裝置,車體與二輪對走行部通過牽引減振裝置連接,其中電動機與走行減速器通過動力傳遞裝置連接,同時輪對裝置也與走行減速器連接,電動機驅動走行減速器帶動輪對裝置運動,制動裝置與輪對裝置連接,制動裝置控制輪對裝置的前進,本系統結構簡單,可以大大節約車下空間,可以安裝功率更大的牽引電動機.對滿足機車限界的條件下可以顯著提高礦用機車牽引功率.可以適用復雜的地形,適用壽命長,部件磨損率小

為了保證轉向架高速運行時對蛇行運動的穩定性以及使轉向便利地通過曲線，采用徑向轉向架是有效地措施。徑向轉向架分為自導向轉向架和迫導向轉向架兩大類。1自導向轉向架是依靠輪軌間的蠕滑力進行導向的，它利用進入曲線時輪軌間產生蠕滑力，通過轉向架自身導向機構的作用使輪對“自動"進入曲線的徑向位置；2迫導向徑向轉向架是利用進入曲線軌道時車體與轉向架構架間的相對回轉運動，通過專門的導向機構使輪對偏轉，強迫輪對進入曲線的徑向位置。采用徑向轉向架能在保證足夠的直線運動穩定性的同時減少輪緣磨耗和側向力，減少機車的燃料消耗，特別適應于小半徑曲線上高速重載車輛的運行要求。機車轉向架屬于機車走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩性和良好的運行質量；具有可靠的制動機構，使車輛具有良好的制動效果。走行部是指機車車輛下部引導車輛沿軌道運行，并將機車車輛的全部重量傳給鋼軌的部分，由輪對、軸箱油潤裝置、側架、搖枕和彈簧減振裝置等組成。

車輛上采用的彈簧減振裝置，按其主要作用的不同大體可分為三類：一類是主要起緩和沖動的彈簧裝置，如及軸箱的螺旋圓彈簧；二類是主要起衰減振動的減振裝置，如垂向、橫向減振器；三類是主要起定位（彈性約束）作用的定位裝置，如軸箱輪對縱、橫方向的彈性定位裝置，搖動臺的橫向緩沖器或縱向牽引拉桿等。機車轉向架又是如何與車體相連的呢？仍然沒有任何螺絲，車體只靠重力坐在轉向架上。如果提起車體，轉向架會留在鋼軌上，不會被一起提起。在搖枕上，有一個結構叫做下心盤（Center Plate），車體上相應地有一個上心盤（Center Bowl），兩者之間通過中心銷（Center Pin）連接，從而保證轉向架與車體之間可以互相轉動，從而使得列車可以通過曲線。機車轉向架是電力機車由電氣部分、機械部分和空氣管路系統三大部分組成。

電機車轉向架作用：采用轉向架可增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度。保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

保證車輛安全運行，轉向架相對車體可自由回轉，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過小半徑曲線。

機車轉向架的輪對組成：

　　輪對分為動力輪對和非動力輪對，動力輪對組成包括：車輪、車軸、軸箱組成、齒輪箱（變速箱）和牽引電機；非動力輪對包括：車輪、車軸、軸箱組成及動車驅動裝置。

　　車輪及動車轉向架上的大齒輪為熱裝配在車軸上，磨耗超限的車輪可退卸更換，更換新輪前軸座須拋光恢復到初的光潔度，拖車轉向架與動車轉向架間的輪對不能互換。

訂貨前注意事項：

①承接非標定制轉向架來圖加工，批量價格從優

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