近幾年,我國的鐵路運輸事業發展迅速,高速列車已大量投入運用。快速列車的開通,為旅客提供了方便、快捷、舒適的交通。而鐵路安全運輸要求鋼軌軌枕下的道喳堅實、鋼軌平直（直道）。但各種原因常常導致道喳松動，鋼軌一高一低，因此需要進行維護，在維護作業中需要一種特殊的起道機械，其作用是將鋼軌抬高至一定高度以便向軌枕下進行填喳作業起撥道器是鐵路維修的重要設備,其主要功能是起抬和撥動鐵軌,以達到將鐵軌抬起來檢修的目的。 [1]
幾種全機械式起道器如下表所示：
種類 | 公稱載重(噸) | 使用載重（公斤） | 行程 毫米 | 壓縮時的高度(毫米) | 其他 | |||||
爪部 | 頭部 | 爪部 | 頭部 | 頭部 寬×長 (毫米) | 柄長 (毫米) | 柄外徑 (毫米) | 重量 (公斤) | |||
齒條式 | 5 | 5000 | 6000 | 200 | 35 | 440 | 150×230 | 1200 | 40 | 18 |
10 | 10000 | 15000 | 55 | 560 | 180×280 | 2400 | 50 | 38 | ||
齒輪式 | 25 | 2500 | 3000 | 90 | 55 | 175 | 150×280 | 950 | 22 | 18 |
5 | 5000 | 6000 | 100 | 55 | 190 | 160×300 | 1200 | 22 | 15 | |
螺旋式 | 5 | 5000 | 6000 | 90 | 65 | 180 | 150×260 | 750 | 22 | 15 |
10 | 10000 | 15000 | 200 | 65 | 550 | 200×300 | 550 | 36 | 33 | |
油壓式 | 6 | 6000 | 10000 | 90 | 55 | 180 | 150×310 | 950 | 22 | 15 |
10 | 10000 | 15000 | 250 | 70 | 405 | 160×280 | 1200 | 22 | 30 | |
市場上的起道器主要分為兩種，液壓起道器和齒條式起道器。
齒條式起道器
該型式起道器撐牙為下起動式撐牙，每往復搖桿一次齒條上
齒條式起道器
升一齒（12.7mm）具有操作簡單，安全適用鐵路鋪設維修也可用于車輛重物裝卸，機械設備及橋梁安裝起重之用。該型起道器可分普通式及帶急降（A）。
齒條式起道器
齒條起道機由底座抬鉤、手柄壓把、棘爪、千斤、齒條、快降輪組成，其特征在于它的抬鉤與齒條構成滑動配合，手柄壓把與抬鉤鉸接，棘爪一端固定在手柄壓把上，另一端與齒條相嚙合，千斤固定在抬鉤上，齒條與底座固定聯接。它克服了原有起道機的體積大、笨重、總體超高侵限等缺點。它由底座，抬鉤，手柄壓把，棘爪，千斤，快降輪等組成。壓把手柄單程用力，它與原有技術相比，具有以下優點，體積小，重量輕，便于攜帶，全部作業過程都處于可確保行車安全狀態下。
齒條式起道器
型號
QD5
QD10
QD15
QD20
頂舉量
5T
10T
15T
20T
鉤舉量
2.5T
5T
7.5T
10T
起重度度
160mm
180mm
280mm
350mm
頂高
345mm
410mm
580mm
680mm
腳鉤高
43mm
45mm
60mm
75mm
發展前景
由于近幾年,我國的鐵路運輸事業發展迅速,高速列車已大量投入運用。快速列車的開通,為旅客提供了方便、快捷、舒適的交通。繼2008年國家將鐵路中長期規劃進行修編后，各地開始進行新的規劃申報，其提出的2020年、2015年各地鐵路里程，比2008年規劃的數字有巨大增加，有的少則增加30%，多則增加80%、99%，新疆甚至提出2020年鐵路里程達1.2萬公里，是3倍以上
而伴隨著全國鐵路網的覆蓋，鐵路的維護已經變成了一個不可忽視的大問題，因此在一定程度上，起道器的不斷更新已成為必然。比較*的起道器能夠為國家節省更多的人力物力，一個小小的創新將會受到很大的經濟效益。
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