彈簧固軌器介紹:
固軌器,其特征是以工字鋼為主梁,所述主梁是將工字鋼腹板呈水平放置,工字鋼翼板呈直立,在所述工字鋼腹板上間隔設(shè)置有豎向通孔;在所述工字鋼翼板的頂邊設(shè)置頂邊軌道卡槽,軌道底板鑲嵌在所述頂邊軌道卡槽中,并由壓板扣壓在軌道底板的兩側(cè),在軌道底板與工字鋼腹板之間設(shè)置墊圈,固軌螺栓自壓板頂面穿過壓板和墊圈緊固在工字鋼腹板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的固軌器,其特征是在所述工字鋼翼板的底邊設(shè)置底邊軌道卡槽,所述底邊軌道卡槽與頂邊軌道卡槽分別適應(yīng)不同型號(hào)軌道寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的固軌器,其特征是所述墊圈為彈簧止退墊圈。
彈簧固軌器木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來,木枕就是軌枕的主要類型。但是,由于取材的原因,木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻,會(huì)加大輪軌動(dòng)力作用,并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短,其失效原因很多,主要是腐朽、機(jī)械磨損和開裂。
彈簧固軌器列車運(yùn)行時(shí),常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力,使鋼軌作縱向移動(dòng),有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng),叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、長大下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。
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