R4105ZP柴油機 　　(3)拆下氣缸蓋，抽出活塞以后，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

足，是否存在諸如連桿彎曲等其他機械問題。故障排除：根據上述檢查結果，酌情修復。磨合是摩擦表面性質從初始狀態過渡到使用狀態的進程，磨合的目的是消除運動副的不良接觸，避免由加工痕跡或安裝質量造成的早期過度磨損，刮傷或損壞。對于更換了主要摩擦零件，如活塞缸套曲軸主軸甲承或對以上零件的動摩擦面

工精確度差。由于整體變形量較大，造成連桿大頭在軸頸上靠一側并且無端隙曲柄連桿機構的中心與缸套中心不重合等，導致活塞偏磨，運行后與缸壁的間隙增大而使氣缸壓縮力不足；連桿則因受力不良，小頭的一側受力較大，產生疲勞而斷裂破損。2發動機新機總裝及修理組裝時均未達到技術要求缸壁間隙過小活塞裙部橢圓度太小。使得

外，每次噴射循環后高壓油管內的殘壓都會發生變化，隨之引起不穩定的噴射，尤其在低轉速區域容易產生上述現象，嚴重時不僅噴油不均勻，而且會發生間歇性不噴射現象。為了解決柴油機這個燃油壓力變化的缺陷，現代柴油機采用了一種稱為“共軌"的技術。共軌技術是指高壓油泵壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的4108固定動力專用