薩登公司認為，根本辦法是從聲源著手，采用一些常規的降噪技術，如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等。具體來說，可從以下方面著手。

一、降低排氣噪聲。排氣噪聲的特點是噪音級別高、排氣速度快、治理難度大，為發電機組主要的噪聲源。在這方面，薩登系列柴油發電機組普遍采用了特制的阻抗型復合式消聲器，可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。

二、降低軸流風機的噪聲。在這里必須得考慮兩個問題，其一是排氣通道所允許的壓力損失；其二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。

三、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振。

(一）機房隔聲。在有效解決掉發電機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲之后，柴油發動機的機械噪聲和燃燒噪聲就成了主要的噪聲源。采用的是，除必要的與觀察室相連接的內墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要達到40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗

（二）進風和排風。機房隔聲處理之后，還要解決機房內的通風散熱問題。進風口應與發電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。

（三）吸聲處理。機房內除地面外的5個壁面可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。

（四）室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫也不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可解決問題。

（五）機組隔振。在安裝柴油發電機組之前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷輻射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現有發電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發電機組進行隔振處理。

我們由此可以看出，在有效降低噪聲后，為使機房環境更加優美及實用，通常墻面及吊頂的吸聲層外還以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統等，從而有效降低機房的整體噪音，達到了很好的降噪效果。