薩登saden柴油發(fā)電機噪聲源分析

柴油發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動機、發(fā)電機及控制系統(tǒng)組成,不加任何降噪措施時,發(fā)動機噪聲聲壓等級1m處一般在90db~120db[2],必須對其進行全局噪聲控制,機箱是降低機組噪聲的有效技術(shù)手段。風冷式柴油發(fā)電機組的噪聲主要分為以下五類。

1)內(nèi)燃機排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲,該噪聲成分復雜,頻率帶寬,并包含大量熱
能,是機組噪聲控制的重點與難點。

2)排氣噪聲指箱體出風口處噪聲,包括排風噪聲、氣流噪聲和風扇噪聲等。因機箱普遍采用強
制排風方式,使得噪聲向箱體外傳播,該處噪聲源較多,各處噪聲頻率分布不同,噪聲聲級較高。

3)進氣噪聲泛指箱體進氣處噪聲,包括發(fā)動機的進氣噪聲和箱體通風口處進氣噪聲,與進氣管
的長度、空氣過濾器及箱體開口形式有關。

4)燃燒噪聲指發(fā)動機在工作狀態(tài)下通過缸體表面輻射的噪聲。燃燒噪聲的峰值僅與轉(zhuǎn)速、缸數(shù)、沖程及
制造精度有關

5)機械噪聲是機組工作時振動產(chǎn)生的噪聲,大部分機組雖有減振措施,但不可避免會造成機箱內(nèi)部

共振,產(chǎn)生低頻噪聲。