高速公路雨霧天氣誘導(dǎo)系統(tǒng)
本系統(tǒng)是一款專門針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測、團(tuán)霧所致道路交通事故機理及防范、低能見度道路交通的主動引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車輛間隔距離檢測與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時還解決了外場設(shè)備間的問題、外場設(shè)備的供電問題等應(yīng)用難題。主要特點如下：
★光能供電：創(chuàng)新的光能供電技術(shù)使本系統(tǒng)能夠在幾乎所有高速公路環(huán)境下正常運行，它解決了道路交通外場設(shè)備的供電難題，使用本技術(shù)的邊緣標(biāo)已經(jīng)在外場累計連續(xù)運行26個月，系統(tǒng)至今運行正常。
★亮度自動控制功能：同步閃爍的誘導(dǎo)燈亮度具有隨環(huán)境亮度變化而自動變化的能力，能夠使誘導(dǎo)燈在不同環(huán)境亮度下可被有效識別并且不會炫目；車間距控制系統(tǒng)的警示燈也同樣具有自動適應(yīng)功能。
★路形顯示功能：本系統(tǒng)在任何能見度環(huán)境下均可向在途車輛提供高于當(dāng)前視距1.5倍的線形誘導(dǎo)。
★自適應(yīng)無線通訊：本系統(tǒng)解決了外場設(shè)備之間的通訊難題，設(shè)備之間無需連接通訊線路，只要在現(xiàn)場安裝好設(shè)備后該設(shè)備即可自動進(jìn)入外場通訊鏈路并實現(xiàn)有效通訊，防霧系統(tǒng)的實時控制通過該技術(shù)獲得了有效的保障。
★同步閃爍主動引導(dǎo)功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得大的視覺反差，進(jìn)而獲得好的同步誘導(dǎo)效果。本系統(tǒng)的長距離同步線形誘導(dǎo)功能同步精度好，線形誘導(dǎo)效果非常明顯。
★動態(tài)車輛間隔距離檢測及防撞預(yù)警功能：低能見度所致的道路交通事故絕大多數(shù)是追尾，有效檢測動態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故的重點之一。本系統(tǒng)在檢測到車輛間隔距離過近時會及時向后車發(fā)出預(yù)警信號，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實時能見度及對應(yīng)的控制策略隨時啟動該功能，也可基于上位控制實現(xiàn)手動控制。
★閉環(huán)的自動控制功能：本系統(tǒng)具有自動讀取所在區(qū)域能見度數(shù)值的能力，也可直接嵌入能見度檢測功能模塊，當(dāng)能見度低于預(yù)設(shè)目標(biāo)時，本系統(tǒng)能夠自動運行與當(dāng)前能見度數(shù)值對應(yīng)的低能見度引導(dǎo)策略和安全控制策略。不同的能見度引導(dǎo)策略可滿足各種能見度數(shù)值下的道路交通安全保障需要。
★抗損毀技術(shù)：智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)是由邊緣標(biāo)組成的一種路側(cè)智能設(shè)備，本系統(tǒng)已經(jīng)考慮到了因事故可能導(dǎo)致的局部設(shè)備損毀，故本系統(tǒng)在部分設(shè)備遭損毀時不會影響整個系統(tǒng)的有效運行。
五、霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)報價（1公里）
一、能見度檢測站 |
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序號 | 模塊 | 備注 | 技術(shù)參數(shù) | 單位 | 數(shù)量 | 單價 | 合價 |
1 | 能見度檢測儀 |
| 功能：系統(tǒng)工作核心控制單元，根據(jù)空氣中分子折射核算當(dāng)時能見度范圍，提供數(shù)據(jù)發(fā)送給控制主機，根據(jù)數(shù)據(jù)范圍調(diào)整工作模式和狀態(tài)；可以對霧天、雨天、雪天等多種惡劣天氣實時監(jiān)測 | 臺 |
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2 | 數(shù)據(jù)預(yù)處理器 （采集通訊） |
| 控制傳輸方式：無線 工作頻段：425MHz~525MHz 單點工作覆蓋半徑：≥1000m 組網(wǎng)方式：網(wǎng)式/鏈?zhǔn)?/span> 控制方式：手動/自動（能見度優(yōu)先） 上傳方式：GPRS/網(wǎng)口（RJ45） 信號輸入方式：RS232 | 套 |
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3 | 主機光伏供電單元 | 交流電/太陽能供電系統(tǒng) | 功能：提供節(jié)點控制主機和能見度檢測儀供電系統(tǒng)，具有過充過放功能，保護(hù)電池使用壽命；工作時間：＞72小時 | 套 |
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4 | 相關(guān)附件 |
| 線纜（含信號、通信和電源等相關(guān)連接線纜）、機箱、防雷組建、蓄電池、電源箱等設(shè)備 | 套 |
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二、智能誘導(dǎo)霧燈 |
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1 | 聯(lián)網(wǎng)控制軟件 | 中控客戶端控制軟件 | 通訊傳輸方式：GPRS/網(wǎng)口 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：B/S 用戶管理：多用戶管理；功能權(quán)限管理；數(shù)據(jù)權(quán)限管理； 工作模式：定時模式/能見度自動模式/手動模式/ 調(diào)節(jié)范圍：亮度可調(diào)（8級）；尾跡可調(diào)：1~5組（0~100米）；閃爍頻率可調(diào)：30~120/s 可視化界面：能見度實時狀態(tài)；設(shè)備工作模式；設(shè)備監(jiān)測電壓，可變信息標(biāo)識狀態(tài) | 套 |
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2 | 智能誘導(dǎo)霧燈 | 間距40米 | 功能：接收無線指令完成：道路輪廓強化模式；行車主動誘導(dǎo)模式；防止追尾模式警示模式；顯示方式：黃燈和紅燈交替閃爍，達(dá)到提醒車輛安全行駛目的 | 套 |
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3 | 霧燈光伏供電單元 |
| 功能：提供智能霧燈供電系統(tǒng)，具有過充過放功能，保護(hù)電池使用壽命；工作時間：＞72小時 | 套 |
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4 | 車輛檢測單元 |
| 功能：安裝智能霧燈內(nèi)部，檢測車輛有效距離≤40米，紅外雙光束；適用多種惡劣條件 | 套 |
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5 | 通訊傳輸單元 |
| 功能：安裝智能霧燈內(nèi)部；工作頻段：425MHz~525MHz，組網(wǎng)半徑：≥100m，組網(wǎng)方式：鏈?zhǔn)?網(wǎng)式，多信道通訊 | 套 |
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6 | 節(jié)點控制主機 |
| 功能：階段區(qū)域內(nèi)和能見度檢測儀配套工作，并根據(jù)能見度發(fā)送數(shù)據(jù)開啟或關(guān)閉智能霧燈系統(tǒng)；控制方式：上傳區(qū)域控制中心，下傳智能霧燈工作方式；調(diào)節(jié)多種模式和狀態(tài) | 套 |
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7 | 智能霧燈安裝支架 | 含護(hù)欄連接抱箍 | φ140mm | 套 |
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三、聲光信息警示 |
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1 | LED顯示屏 |
| 強力巨彩Q10戶外單色屏，尺寸：高約1米、寬約12米 | 套 |
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2 | 控制系統(tǒng) |
| 4G無線（仰邦） | 套 |
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3 | 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備箱 |
| 防水、防腐、防雷 | 個 |
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4 | 立柱 |
| 直徑219，靜電噴涂（含基礎(chǔ)、吊裝） | 個 |
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5 | 架體 |
| 龍門架架體 | 個 |
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2 | 語音控制器 |
| 與霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)動 | 套 |
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3 | 功放 |
| VCM360 | 套 |
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4 | 號角 |
| HT—200T | 套 |
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四、后端管理軟件 |
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1 | 區(qū)域安全誘導(dǎo)系統(tǒng)中控軟件 | 功能：區(qū)域多點綜合控制平臺中心；可控制區(qū)域內(nèi)所有節(jié)點控制主機工作狀態(tài)；多用戶工作權(quán)限，多種工作模式 | 套 |
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2 | “深邃"霧區(qū)誘導(dǎo)監(jiān)測平臺 | 功能：大數(shù)據(jù)綜合控制平臺，可接入多種檢測數(shù)據(jù)，功能模塊可定制 | 套 |
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3 | 網(wǎng)絡(luò)接口模塊 | 功能：負(fù)責(zé)中控軟件和控制主機之間通訊和數(shù)據(jù)傳輸 | 套 |
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4 | 移動指揮平臺（APP） | 功能：主控人員可根據(jù)實時天氣或環(huán)境等特殊情況在移動端控制節(jié)點控制主機工作狀態(tài) | 套 |
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五、基礎(chǔ)設(shè)備購置、安裝及調(diào)試 |
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1 | 能見度檢測儀安裝 |
| 套 |
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2 | 立桿購置及基礎(chǔ)制作 |
| 套 |
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3 | 防雷及圍欄安裝 |
| 套 |
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4 | 智能霧燈安裝調(diào)試 |
| 套 |
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5 | 其他（差旅費） |
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合計 |
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高速公路雨霧天氣誘導(dǎo)系統(tǒng)
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