高速公路一遇有霧這種特殊天氣時，就極易發(fā)生交通事故。尤其局部路段出現(xiàn)濃霧的危險性更是許多重大安全事故的誘因。從正常路段高速駛?cè)霛忪F區(qū),由于能見度的突變,視野變得迷糊，隔離墩和防護欄難以辯識，駕駛者很容易發(fā)生判斷和操作失誤，而高速公路的高速高流量性，又決定了一旦霧天有事故發(fā)生，經(jīng)常會引起連鎖反應(yīng)，終形成多車連續(xù)追尾的災(zāi)難交通事故。所以，重點對這些濃霧多發(fā)路段采取一定的監(jiān)測預(yù)警措施，因此，加強對大霧天氣的高速公路交通管控極為重要，而高速公路智能霧區(qū)防撞誘導(dǎo)系統(tǒng)智能誘導(dǎo)燈是對惡劣氣象下高速公路交通管控的有效輔助手段。

誘導(dǎo)燈
 

　　1專門針對霧區(qū)道路交通安全設(shè)計的主動誘導(dǎo)功能，其的透霧主動誘導(dǎo)功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供上佳的主動道路輪廓誘導(dǎo)和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。
 

　　2.針對團霧及濃霧專項研發(fā)的霧區(qū)防撞預(yù)警功能，通過系統(tǒng)內(nèi)置的智能檢測及安全保障技術(shù)確保霧區(qū)車輛可有效避免追尾事故的發(fā)生；該技術(shù)不受濃霧濃度變化影響，能夠確保司乘車輛可以提前發(fā)現(xiàn)前方車輛動態(tài)行車軌跡，避免追尾事故的發(fā)生。
 

　　3.控制模式可適應(yīng)現(xiàn)有高速公路機電不同組態(tài)需求，可在監(jiān)控中心位置上位控制臺；系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通的能見度檢測裝置并實現(xiàn)本地自動化控制。系統(tǒng)內(nèi)含的自動控制功能能夠在道路環(huán)境能見度低于設(shè)定值時立即自動開啟主動誘導(dǎo)系統(tǒng)，當遇到團霧時能夠快速自動啟動霧區(qū)主動引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)，以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。
 

　　4.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)設(shè)備，具有當前的事故主動防控技術(shù)，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù)，可有效保障本系統(tǒng)在連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設(shè)備和技術(shù)模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設(shè)備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設(shè)備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。
 

　　5本系統(tǒng)是基于我國現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計的智能安全行車誘導(dǎo)設(shè)備，在具體實施中無須敷設(shè)電纜，無須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu)，無須增加附加的立桿或橫桿，僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護墻等設(shè)施上。
 

　　系統(tǒng)概括:高速公路智能霧區(qū)防撞誘導(dǎo)系統(tǒng)智能誘導(dǎo)燈是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，包含多項高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置重點是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團霧檢測、惡劣天氣外場語音播報、高精度測速、光能供電等多種高技術(shù)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實際路況環(huán)境制作對應(yīng)功能、指標、應(yīng)用的需求等模塊進行靈活裁剪和組合，能夠大限度降低用戶投資并達到業(yè)界很好的效果，全系統(tǒng)實施過程中基本沒有，土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護欄或水泥護墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點，設(shè)備具有少維護特點，平均每年維護一次即可滿足全年運行要求。

誘導(dǎo)燈
 

　　技術(shù)指標：
 

　　同步誤差：小于20毫秒
 

　　照度追蹤方式：自動追蹤
 

　　尾跡顯示功能：固定尾跡距離
 

　　上位控制：基于上位機的控制指令
 

　　數(shù)據(jù)鏈單節(jié)點覆蓋半徑：60-120米
 

　　闕值控制：基于能見度策略控制