山西霧天行車誘導裝置

能見度較低（達到設計的閾值）或者亮度較低（夜間）時，位于道路兩側的燈光引導系統處于工作狀態，點亮黃色引導燈，關閉紅色引導燈，從而在低能見度區朦朧的環境里以高反差的方式實現道路線形引導。該引導系統無論白天還是夜晚均可提供長距離、高精度、高清晰的線形引導，從而保證車輛在霧天擁有一個比較安全的運行環境。

3.1.2 行車主動誘導模式

當能見度情況進一步惡化（達到設計的閾值）時，黃色誘導燈能夠按照預先設定的特定頻率進行同步閃爍，紅色警示燈一直處于關閉狀態，從而利用閃爍的動態燈光提醒駕駛員注意路況信息，小心駕駛。

3.1.3 防追尾警示模式

當能見度情況很差（達到設計的閾值）時，啟動防追尾警示模式。有車輛通過誘導裝置時，可觸發上游一定組的誘導裝置紅色警示燈點亮，形成紅色尾跡提示后車前方有車輛行駛并保持安全車距，此時其他誘導裝置的黃色誘導燈可以同步閃爍，當車輛向前行駛經過下一組誘導裝置時，紅色尾跡會與車輛動態同步前移。

引導示意圖如下

工況1 ：單車輛通行

只有一輛車輛通行，引導燈顯示警示燈標示汽車尾跡（警示燈范圍為非安全距離，警示燈范圍外黃色燈光區域為安全距離），如圖3.3所示。

山西霧天行車誘導裝置　車距控制示意圖1

工況2：多車輛通行

當道路有多車輛通行時，車輛可根據前方引導燈情況判斷前方是否有車輛通行，后車只需要保持行駛在安全區域（黃色引導燈區域內），避免駛入警示燈區域即可保證與前車距離，從而降低追尾的風險。如圖3.4所示。

車距控制示意圖2

3.1.4 聯機控制

智能燈標系統具有自適應組網功能，外場設備無需連線即可自動實現組網；智能燈標系統可通過能見度監測系統實現自動控制，也可通過鏈路與上位控制系統組網實現遠程控制。

1.5 亮度控制及閃爍頻率控制

可根據環境及使用要求，預先調節誘導燈發光亮度，調節范圍是500cd/㎡~7000cd/㎡。

黃色誘導燈的閃射頻率可在30次/分鐘、60次/分鐘、120次/分鐘進行調整。

3.2車輛檢測系統

通過安裝于道路兩側智能霧燈車輛檢測器，對是否有車輛通過進行檢測，按照設計間距40米間距布置一個點，間距可以根據現場實際工程情況調整；可通過主動紅外入侵探測器進行探測，對經過車輛進行檢測，觸發，適用于霧霾、霧區、夜間、雨天、雪天等能見度低的環境下車輛探測，同時也選用微波雷達檢測。