透水混凝土是透水性鋪裝中較為常見的一種生態(tài)型環(huán)保材料，是由骨料、水泥、改性劑和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料，是由粗骨料表面包覆一層薄水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的混凝土。透水混凝土具有較好的透水性，下雨時能較快消除道路、廣場的積水，集中降雨時能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)。可是，因為透水混凝土本身存在大量的孔隙，導(dǎo)致強度比硬質(zhì)化路面低，所以主要用于人行道、自行車道、社區(qū)內(nèi)地面、園林景觀道路及城市廣場等區(qū)域路面的鋪裝。

透水混凝土路面的透水系數(shù)主要受到連通孔隙比例的影響，連通孔隙率越高，水的通過性越大，透水系數(shù)也越高。力學(xué)指標(biāo)是透水混凝土路面的核心指標(biāo)之一，抗壓強度的等級決定了透水混凝土路面的應(yīng)用場合。抗壓強度維持的持續(xù)時間也決定了透水混凝土路面的維護修補和重新鋪裝的頻率。不同透水混凝土路面都出現(xiàn)了連續(xù)孔隙率降低、透水系數(shù)減少和抗壓強度降低的變化。自然環(huán)境作用對透水混凝土路面的作用有限，路面載荷是性能降低的主要因素。在透水混凝土表面噴涂聚氨酯層是一種保持透水混凝土路面性能，增強水泥基透水混凝土長期耐久性的技術(shù)方法。