隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，城鎮(zhèn)地表逐漸被各種透水 性極差甚至不透水的混凝土路面覆蓋，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境 產(chǎn)生了很多不利影響，特別是地下水位下降、熱島效應(yīng)、城市 內(nèi)澇等問題日漸突出。而使用彩色砼透水混凝土鋪裝路面可 以有效改善以上問題，對改善城市環(huán)境、維護生態(tài)平衡具有重 要意義。

混凝土的制備是混凝土工程的一個重要環(huán)節(jié)。 透水混凝土拌合物的性能對硬化后混凝土的性能 影響較大，而攪拌方式與新拌混凝土的性能密切 相關(guān)。透水混凝土與普通混凝土的材料組成、硬 化后結(jié)構(gòu)和性能方面都有較大的區(qū)別，因此其制 備方法、成型工藝和養(yǎng)護方式和普通混凝土有很 大的不同。 在制備成型過程中需要保證具有一定數(shù)量的 孔隙率，同時強度還需要滿足要求，因此需要采 用適宜的攪拌工藝，使透水混凝土混合物漿體均 勻包裹骨料， 且漿體必須有合適的粘聚性，不能 采用強力振搗的成型方法，以免造成漿骨分離， 導(dǎo)致漿體堵塞下部孔隙而失去透水性； 透水混凝 土由于其多孔結(jié)構(gòu)失水較快，短時間內(nèi)工作性能 損失大，其養(yǎng)護方式對性能的影響規(guī)律和普通混 凝土也有很大的區(qū)別。

彩色混凝土透水混凝土配比中水灰比是重要的參數(shù)之 一，其會對混凝土強度、透水性產(chǎn)生影響，但是由于未能建立 統(tǒng)一、系統(tǒng)的強度與水灰比參數(shù)關(guān)系，一般以體積填充法進行 試配，即以Im3混凝土確定目標(biāo)空隙率，進而計算漿體材料體 積，得出水泥、水的用量。強度 彩色混凝土透水混凝土強度試驗，可以設(shè)置一個基準(zhǔn)配 比，另選兩個配比的水灰比較基準(zhǔn)配比分別增減固定數(shù)值，保 持用水量與基準(zhǔn)配比相同。然后使用這些材料進行試件制作， 通過目視確定彩色混凝土透水混凝土的工作特性。彩色混凝土透水路面的鋪裝 彩色混凝土透水路面的施工，需要考慮地形、載荷、景觀 要求、施工條件等各類因素，除了要選擇彩色組合和結(jié)構(gòu)形式 以外，還要根據(jù)現(xiàn)場載荷情況、功能要求，做好經(jīng)濟、合理、適 用，即選擇相應(yīng)等級的混凝土、面層厚度、基層結(jié)構(gòu)、面層結(jié)構(gòu)。彩色混凝土透水路面的面層結(jié)構(gòu)分為單色 面層及彩色與素色進行雙色組合面層，使用雙色組合面層的 時候，彩色面層厚度要保持在30m以上。對于輕載車道或停 車場等道路混凝土面層要保持在l OOm／b[上，才能更好的保證 道路穩(wěn)定性、實用性。在綜合考慮混凝土結(jié)構(gòu)的情況下，可適 當(dāng)調(diào)整面層厚度，但總體來說不能低于70too。因此，在考慮彩色混凝土透水路面經(jīng)濟性、適用性，及其使用場景的基礎(chǔ)上， 需要重點關(guān)注混凝土結(jié)構(gòu)厚度及強度等級兩方面的內(nèi)容。 2)基層結(jié)構(gòu)。彩色混凝土透水路面質(zhì)量與基層關(guān)系密切， 由于其透水性，地表水會直接通過混凝土路面滲透到基層，造 成基層不穩(wěn)問題，而基層不穩(wěn)就會破壞路面，所以，現(xiàn)場施工 過程中需要根據(jù)路面使用要求選擇滿足滲流條件、承載能力 的結(jié)構(gòu)層。對于人行道、園林道路等要滿足人行需求，同時考 慮生態(tài)因素，可以使用全透水層結(jié)構(gòu)，基層由素土層夯實，再 鋪設(shè)級配碎石或礫石；一般輕載荷停車場，要確保承載要求多 選擇高強度混凝土，并設(shè)計一定的厚度，考慮地表水對基層的 影響，可以使用商品混凝土結(jié)構(gòu)層，增加強度及基層的隔水層 作用。