板式橡膠支座是由若干層像膠片與優質冷軋鋼板疊合而成，鋼板的主要作用為限制橡膠側向交形以增加剛度。各層橡膠片與上下鋼板經加壓硫化牢固地粘為一體。這種支座在垂載荷的作用下嵌入橡膠片之間的鋼板將限制像膠的側向變形，垂直變形則相應減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度。此時支座的豎向變形，為各層橡膠片變形的總和。具有結構筒單，安裝方便，價格低廉，養護方便，便于更換、比鋼支座節省鋼材、造價低等特點。板式橡膠支座建筑高度低，對橋梁設計與降低造價有益，并且具有良好隔震減震作用，還可以減少動載對橋梁結構與墩臺的沖擊作用

橡膠片之間嵌入鋼板在阻止膠層側向膨脹的同時．對支座抗剪剛度度沒有什么影響。如圈 lb 所示，支座在水平力的作用所產生的水平位移組量△取決于橡膠片的凈厚度。

為了防止加勁鋼板銹蝕，支座上下面及四周都有橡膠保護層。

該產品目前執行的標準為以下三個：
公路行業標準：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座
鐵路行業標準：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
國家標準：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座

特點
具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。

板式橡膠支座表面粘覆一層厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板．就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制：特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。