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　　一、挖掘機液壓驅動橋常見故障

　　驅動橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動軸傳來的轉矩傳給驅動車輪，實現改變旋轉方向和降速并增大轉矩。

　　對驅動橋的要求：

　　1、裝配時，軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運動副，均應保留規定的間隙，以防止工作時受熱膨脹卡死和保證機件的工作面有足夠厚的油膜，輪齒磨損后使用間隙不得超過0.4mm；主減速器的主被動齒輪輪齒應有正確的嚙合印痕。

　　2、要有良好的潤滑條件，即合適的潤滑油和規定的液面高度，不得有漏油現象。

　　驅動橋承受較大而復雜的力，長期使用引起各機件的必然摩損，加之使用或維護不當，使驅動橋的技術狀況變壞。當驅動橋工作時，就會出現異響、漏油、過熱或其他現象。

　　二、驅動橋異響

　　1、驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大小表明技術總部變壞的程度。背煤機液壓閥組后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

　　2、原因分析

　　(1)齒輪磨損挖掘機行駛時，驅動橋的減速器(主減速器和輪邊減速器)和差速器齒輪就會發生磨損，潤滑不良時，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀，齒輪嚙合時，滾動磨擦減少，滑動磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙，同時進一步加速了齒輪的磨損進程，產生了噪聲，即異響。此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產生的彎曲應力，加之交變荷載的影響，齒輪根部多會產生疲勞裂紋。隨著工作時間的延長，疲勞程度增加而裂紋擴展；齒輪輪齒嚙合時潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內，裂紋在油液壓力的作用下，向深度和長度延伸。當齒輪承載力小于荷載時就會折斷，俗稱打齒。打齒后異響聲會更大，甚至還會中斷傳動或破壞其他機件。

　　(2)差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時出現不正常的嚙合而發出響聲。

　　(3)半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時，當兩配合機件發生轉速差，即會產生花鍵與鍵槽撞擊發出異響聲。

　　(4)軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時不僅會產生磨損，同時還會使滾動體與滾道表面疲勞；當潤滑不良時，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的滾動體在滾動時，產生不規則的滾動而發出的振動響聲；圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋(差速器軸承)來調整的，如果調整的預緊度過小，將會使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時大時小，喪失正確嚙合而發出異響。損壞時響聲更大，甚至會將運動機件卡死。

　　(5)減速器和差速器的緊固(螺栓)松動，多會產生異響。

　　(6)潤滑不良齒輪傳動時必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時形成干摩擦，就會發出異響。

　　(7)裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時，齒輪和軸承的配合件間均應留有一定的間隙。間隙過大產生異響;間隙過小，齒輪嚙合時進輪齒上油膜容易擠破，影響齒面的潤滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產生高熱，傳動中形成瞬時高溫，相嚙合的兩齒面就會發生粘在一塊的現象，出現金屬齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。

　　減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個正確的嚙合印痕，才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節圓線周圍，挖掘機行駛時多會發出異響。

　　三、驅動橋漏油

　　1、現象

　　驅動上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅動橋殼體外，并有明顯油跡。

　　2、原因分析

　　漏油，總是由于密封不嚴所致。引起密封不嚴的主要原因有以下幾點：整體式液壓閥組

　　(1)殼體結合件的結合面不平，聯接螺釘松動或密封墊損壞。

　　(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油(3)螺紋孔漏油多數是因螺釘松動或螺扣損壞所致。

　　3、診斷與排除

　　驅動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡，根據分析出的原因，對癥排除。

　　四、驅動橋減速器過熱

　　1、現象

　　挖掘機行駛一定里程后，驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦，因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺，否則，即視為過熱。

　　2、原因分析

　　寧波挖機液壓閥驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅動橋的中間，此件工作時都存在滑動摩擦現象。