長期以來,我國在城市道路及高等級公路的路緣石施工領(lǐng)域,一直是把沙、石與水泥預制成型,用現(xiàn)場人工安裝或灌注的方法進行鋪筑。隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路工程的建設(shè)也只有以科技創(chuàng)新為動力進行技術(shù)革新改造積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應用,走科技興養(yǎng)不斷提高技術(shù)水平,滑模施工法產(chǎn)生,它是采用路緣石滑模機在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆,并密實成型,每天可鋪筑1500m左右,該滑模法鋪筑路緣石速度快,所需人工少,不需要預制場地。
目前,現(xiàn)澆滑模施工路緣石取代預制鋪砌水泥混凝土路緣石已成為一種趨勢,它具有剛度大、強度高、穩(wěn)定性好、易于成型、結(jié)構(gòu)堅固、表面光滑、縫寬均勻、平整度較好、養(yǎng)護維修費用低等優(yōu)點,并可以就地生產(chǎn),從而省去了租用預制場地和大量前期準備工作,又避免了預制過程中的材料浪費以及運輸和現(xiàn)場安裝中的損耗,但傳統(tǒng)的路緣石滑模機自配獨立的動力底盤系統(tǒng),因此價格昂貴,且普遍存在維護保養(yǎng)專業(yè)性要求高、難度大、費用高、轉(zhuǎn)場效率低等弊病,另外傳統(tǒng)的路緣石滑模機在施工中遇到道路不平整的地方,沒有能夠
及時根據(jù)高度變化自動調(diào)整路緣石成型高度的功能,導致路緣石成型質(zhì)量不高,滑膜機在使用過程中也只能實現(xiàn)單向固定行駛,在實際運行的過程中也不能對運行的軌跡進行及時的調(diào)整。
綜上所述,現(xiàn)有的路緣石滑模機在結(jié)構(gòu)和設(shè)計上還存在很大的缺陷,不能滿足現(xiàn)代社會實際生產(chǎn)的需求。






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