岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會與普通的軌枕不同。道岔處要引導機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應力會跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。
在我國鐵路上，岔枕以使用木枕為主，近年來還設計和試鋪了混凝土岔枕及鋼岔枕。
木岔枕斷面和普通木枕基本相同，長度分為12級，其中最短的為，最長的為，級差為，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結(jié)。
鋼岔枕自身還應有足夠的剛度，在輪載作用下盡可能減小撓度，保證為上部構(gòu)件及轉(zhuǎn)換設備提供良好的支承條件。
鋼岔枕與墊板、外鎖閉設備間設有絕緣部件。鋼岔枕底部焊有不規(guī)則條塊，增大與道床間的摩擦系數(shù)。
為使道岔的軌下基礎具有均勻的剛性，岔枕的間距應盡可能保持一致。轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用(1～)倍區(qū)間線路的枕木間距。設置轉(zhuǎn)轍桿的一孔，其間距應適當增大。道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致，并使軌縫位于間距的中心。
鋪設在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均應與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前