一、調速傳動機構損壞， 加高臂抓木機的傳動機構一般是借助拖動齒套在固定不動齒套上作徑向挪動并與各擋的從動傳動齒輪相嚙合來完成換檔的。在經常的換檔全過程中，所述各嚙合傳動齒輪的傳動齒輪內孔易被碾成錐型，導致其嚙合性能減少而造成'跳擋'。

二、 自鎖組織的性能降低， 為避免變速器'跳擋'，抓木機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上邊的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖功效的軸承鋼球及彈黃。當起精準定位自鎖功效的彈黃其延展性變弱或斷裂時，自鎖組織的自鎖性能會降低直到消退，導致變速器'跳擋'。另外，精準定位軸承鋼球或撥叉軸上的凹形槽若出現損壞，也可導致變速器'跳擋'。

三、 換檔設備調節不善， 變速器選用的是腳踏式人力資源換檔的方法，若換擋桿、縱坐標、橫坐標及豎固定不動螺絲松脫也可以導致變速器'跳擋'。

四、 外部負荷忽然轉變， 因為抓木機的工作內容及該設備本身的設計方案緣故，外部負荷的忽然轉變也會造成其變速器'跳擋'。這類負荷的忽然轉變會根據車轱轆、轉動軸功效在變速器的檔位嚙合傳動齒輪上，使檔位嚙合傳動齒輪因造成徑向扭力而松掉，導致變速器'跳擋'。

五、操作步驟不善， 加高臂抓木機在斜坡上行車(尤其是下坡路行車)時，假如實際操作不善，也會造成變速器'跳擋'。

　伴隨著全國市場上加高臂抓木機數量的迅速，越來越多地區都出現了抓木機數量的過度飽和狀態，起碼從現象上呈現出了工程量的胖漲式競爭，過去高額的利潤率也如過眼云煙班的消散，成本的支出越來越成為影響利潤點的重要因素，其中就不乏油耗這一關鍵點。

　　影響抓木機油耗的關鍵因素，也可以說是靠用戶自己無力解決的關鍵因素，那就是車型自身設計的缺陷，大家都知道2019年的國內抓木機市場，眾多抓木機品牌的出現讓太多的購車客戶眼花繚亂，各式各樣的配置車型更是為消費者的選擇增加了一定的難度，但是要知道，抓木機市場的日益火爆背后有太多利益的驅使，太多品牌車型都是為了市場利益而生的，并沒有切實考慮到市場需求和客戶的收益問題。

　　也正因此很多市場消費者購買的加高臂抓木機雖然外觀都是大同小異，甚至是比一些車型還要美觀、精致，但是實際做工的時候就會原形畢露，動作緩慢、不協調、效率低下，其中更致命的就是油耗奇高，不僅掙錢的本事低下，花錢的本領更是讓人稱奇，假如有的客戶是因為品牌抓木機車型自身設計問題而出現的高油耗，那么小編只能說“節哀順變"。

　　導致油耗高的因素當然還跟駕駛人員的操作習慣有關，大家都知道，輪式抓木機雖然行走便利但是行走時候的油耗較做工時候的能源輸出要高出很多，有的客戶為了盡可能快的到達做工地點，拉高怠速，快速飛馳，要知道，這時候的油耗將是很多用戶的高額消耗費用，這也是很多客戶所忽略的一點。

　加高臂抓木機油箱是否容易生銹與加油量是沒有必然的聯系的，因為車輛在行駛的過程中隨著車輛的加速或者減速在抓木機油箱內是會隨之晃動的，也就是說即便是油箱不經常加滿油也不會因此導致油箱生銹的現象，因此抓木機油箱的內表面總是會接觸到的，所以說并不會因為不經常加滿油而導致生銹的現象。

　(1)溶劑法。用熱水清洗加高臂抓木機柴油箱，再用壓縮空氣吹干，以清除其內部的柴油蒸氣，后再將柴油箱放入含有10%的水溶液內浸洗。浸洗后用清水沖洗柴油箱內部和外部。如發現外部有銹 蝕，則用鋼絲刷刷凈。

　　(2)蒸氣法。放盡柴油，拆下油箱，然后往柴油箱內加注大半箱水，將蒸氣用導管從加油口導入水中，使柴油箱內的水沸騰1h左右。這樣，粘附在箱內壁上的膠質和殘存的柴油分子即可溶于水中。質量輕的臟物便浮于水面并被沖走。這樣連續兩次，柴油箱便可沖洗干凈。

　　(3)吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后將～的壓縮空氣用塑料管通入油箱底部，使柴油翻騰而進行清洗，并不斷變換氣管下端的位置和方向使整個油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，加高臂抓木機修理使懸浮在油中的雜質隨柴油流出。如流出的柴油較臟，用上法再次清洗，直到放出的 油不含雜質為止。