釜蓋是蒸壓釜的重要部件，是蒸壓釜工作時(shí)操作較頻繁的部件，重量大，規(guī)程嚴(yán)，尤其是使用一段時(shí)間以后由于機(jī)械磨損或嚙合錯(cuò)位，使得開(kāi)關(guān)釜蓋變得困難。在安全jiancha中經(jīng)常看到這樣的危險(xiǎn)現(xiàn)象: 操作人員開(kāi)關(guān)釜蓋時(shí)不是使用手搖減速器( 有些是損壞了) 而是用鐵棒撬杠，或用千斤頂頂釜蓋旋轉(zhuǎn)，這種強(qiáng)行的操作易對(duì)蓋、釜體法蘭齒造成較久性機(jī)械損害。有些低素質(zhì)的操作工有意在釜內(nèi)未排清余汽情況下開(kāi)啟釜蓋，利用殘余氣體對(duì)釜蓋的壓力把蓋推開(kāi)，目的是節(jié)省手工移動(dòng)釜蓋的力氣.

航模熱壓罐

罐內(nèi)壓力和溫度均勻。在它們共同作用下，可滿(mǎn)足復(fù)合材料高纖維含量的要求，其復(fù)合材料具有較高的力學(xué)性能和較穩(wěn)定的物理性能，例如復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的孔隙率低，樹(shù)脂含量均勻。 熱壓罐成型法是目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的工藝方法之一，主要用于大尺寸、外形較復(fù)雜的航空、航天FRP構(gòu)件的制造，如蒙皮件、肋、框、各種壁件、地板及整流罩。熱壓罐成型法也有一定的局限性，結(jié)構(gòu)很復(fù)雜的構(gòu)件，用該方法成型有一定困難。同時(shí)此法對(duì)模具的設(shè)計(jì)技術(shù)要求很高，模具必須有良好的導(dǎo)熱性、熱態(tài)剛性和氣密性。應(yīng)用領(lǐng)域主要有航空航天領(lǐng)域（飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、火箭殼體等）、汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域（制造汽車(chē)車(chē)身、受力構(gòu)件、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件）、軌道交通領(lǐng)域（復(fù)合材料高速列車(chē)及其地鐵門(mén)窗等）、體育領(lǐng)域（復(fù)合材料球拍、跳桿、高爾夫球桿、賽艇等）

航模熱壓罐

罐內(nèi)壓力和溫度均勻。在它們共同作用下，可滿(mǎn)足復(fù)合材料高纖維含量的要求，其復(fù)合材料具有較高的力學(xué)性能和較穩(wěn)定的物理性能，例如復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的孔隙率低，樹(shù)脂含量均勻。應(yīng)用領(lǐng)域主要有航空航天領(lǐng)域（飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、火箭殼體等）、汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域（制造汽車(chē)車(chē)身、受力構(gòu)件、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件）、軌道交通領(lǐng)域（復(fù)合材料高速列車(chē)及其地鐵門(mén)窗等）、體育領(lǐng)域（復(fù)合材料球拍、跳桿、高爾夫球桿、賽艇等）。

6、安全功能：罐內(nèi)的旋關(guān)與余壓報(bào)警聯(lián)鎖，罐內(nèi)的旋開(kāi)/關(guān)與安全聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖；罐內(nèi)開(kāi)關(guān)與罐門(mén)旋開(kāi)聯(lián)鎖，罐門(mén)旋關(guān)與加壓聯(lián)鎖，風(fēng)機(jī)運(yùn)行與冷卻水/風(fēng)機(jī)溫度開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖，加壓控制與罐門(mén)密封圈充氣聯(lián)鎖，加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖等。即使發(fā)生誤操作，這么互鎖功能會(huì)自動(dòng)保護(hù)。

航模熱壓罐