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地鐵防淹門、隧道防淹門

來源：海鷹水利機械；發布時間：2020-3-11

我廠生產的地鐵隧道防淹門是安裝在進出水域的隧道兩端的適當位置的防災設備。

它可防止發生因突發事故造成隧道破裂后河水涌進隧道、地鐵站而造成重大事故，所以在事故發生時能及時關閉閘門，封閉過水隧道，進而保護隧道、地鐵站內的人身和設備財產的安全。

我廠生產的地鐵防淹門、地鐵隧道防淹門主要有鑄鐵、不銹鋼兩大類。鑄鐵防淹門的門體、門框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經過內應力消除，無變形，抗沖擊波能力較高。閘門表面采用熱噴鋅的防腐處理， 止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造，延長了使用壽命，減少維護工作量。

當工作區間水位到達影響列車正常運行的臨界水位時，或者區間水位及其變化趨勢危及列車正常運行時，系統會自動向相關車站控制室發出區間水位報警信號；并可現場或遠程及時關閉防淹門，以防止因意外使洪水進入隧道和車站，避免造成大范圍的人身傷亡和財產損失，有效保護地下設備和人身的安全。

我廠防淹門的系統由機械設備和控制系統兩部分組成。

1、機械設備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機采用雙鉤電動啟閉機。

2、控制系統是會對隧道內水位參數的檢測裝置、就地控制箱、車控室IBP盤及與信號系統、主控系統之間的通訊接口設備等進行監控管理。

3、機械設備中設有手動松閘裝置，從而能在系統停電或啟閉機故障的情況下能夠關閉閘門。

4、閘門配有一套荷載傳感器，以避免在開門過程中閘門被卡住（閘門傾斜）的情況下，啟閉裝置的電機仍然工作，造成啟閉裝置、門槽、鋼絲繩損壞。

5、電動啟閉機起升機構設有行程限制器，除原電動葫蘆安裝的雙向斷火器外，還有行程開關。由上至下包括閘門上極限位行程開關、閘門全開位行程開關、閘門下極限位行程開關等。其中全開位行程開關采用紅外線對射開關或非接觸式行程開關等非機械式的行程開關。且全開位行程開關與上極限位行程開關之間的工作距離不小于500mm。

6、監控系統的功能包括區間水情監測報警和防淹門監控兩部分。在堰門區間內水位監測按四級、報警按兩級設置。控制中心、車控室和防淹門控制室具有對門體狀態、水位信號的三級監視和車控室、防淹門控制室具有對門體的二級控制。

7、防淹門的控制方式包括車站控制、現場控制、緊急控制。在就地控制柜上進行開/關門操作時，可隨時暫停和重新執行開/關門控制。

8、防淹門檢修作業時，門體在鎖閉裝置上方（即“全開位"至“上極限位"之間）可自由控制操作，只有在控制鎖閉裝置的鎖定梁縮進時，防淹門控制系統才向信號系統發送“請求關門"信號。

設計選用要點：

1、防淹門可根據實際需要規格定做。

2、應根據使用要求選擇門的型號和類型。

3、選用時可參考人防工程的選用技術條件。

施工安裝要求：

1、要注意正反門，留出合理的安裝空間。

2、安裝鋼門框時固寧要牢靠，前后左右均不能傾斜，澆筑混凝土時要防止位移。

3、門扇的安裝應在門框混凝土澆筑28天后進行。

4、門扇與門框應保持平行，緊密貼合，以保證其防護、密閉功能。

我廠常年擁有一支精益求精技術研發團隊，本著研發、設計、生產、物流、安裝、售后服務專崗專人負責的工作理念，竭誠為新老客戶服務。熱情歡迎您們到廠參觀、選購產品。

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