很多人想必都看過地磅的發展史了，小編就不具體的說了。我們知道初的地磅是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅。 直到后來隨著科學技術的發展，高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進入中國市場;電子地磅逐漸取代了機械式地磅，成為現在稱重的主流設備。
地磅也被稱為汽車衡，是大宗貨物計量的主要稱重設備。廣泛應用在各行各業，各個領域。 那么在使用地磅的過程中需要注意些什么才能讓您的地磅使用的時間更長久呢?
下面就由三合重工地磅廠為大家詳細介紹下地磅使用過程中的五大注意事項：
一、地磅買回家之后，先把儀表內的電用完，前三次充電少充滿8小時，就跟手機充電一樣。
二、平時使用過程中禁止把物體直接扔向地磅，或從高空中墮落下來，這樣會直接損壞地磅的傳感器或損壞秤體，影響地磅的壽命，應該輕拿輕放。
三、不要超過地磅的稱量。偶爾一次，物體重量大于地磅的稱量沒關系，但經常這樣，地磅容易出現故障，少保持在稱量以內作業。
四、由于在使用過程中會使地磅搖晃，時間久了，有可能接頭松動影響使用。因此需要經常檢查線路有沒有松動的情況。
五、盡量不要把地磅放在非常潮濕的環境下使用，特別是電器部分(比如儀表、傳感器、接線盒)不能進水，這樣會加長地磅的使用壽命的。
我們使用的1臺電子地磅秤一般有10-12個支承點與傳感器銜接，當雷電發作時，空中的帶電云團同室外的秤臺之間雖然沒有發作直接雷擊，但經過靜電耦合會使秤臺外表積累大量與云團極性相反的電荷，而秤臺支承點則是靜電電荷泄放的首要通道，因而，必須在傳感器的上下端設置大電流旁路電纜，使整個傳感器構成對地等電位狀況。根底板于承重臺銜接為一個等勢體，以防止感應電流從傳感器上經過而構成傳感器損壞。
1： 利用地磅稱量顯示器中的軟件設置功能，先將其實際分度值d預設為1kg、2kg或5kg（分別對應檢定分度值e為10kg、20kg或50kg的地磅）。 如果地磅的秤量較大（如60t以上），其實際分度值可能無法設定到預設值。 或者改變設定后會產生示值不穩、漂移等現象，這是由于分度值重新設定后，地磅的分度值偏高造成的。 這時， 可暫時將該地磅的秤量Max調低，預設為適當值即可。 預設的Max值應不少于調整偏載誤差時所用的載荷量 （調整所用載荷量越大，調整效果越佳，但不一定與檢定偏載誤差所用的載荷量相同），一般控制 Max 值在3000～10000范圍內為宜。 d通過改變這些參數的設定，使得地磅的實際分度值d改變為原檢定分度值e的 1/10 ，即d= 1/10 e。 在確定某秤量點的化整前誤差時，就不需要進行繁瑣的閃變點測試和計算，可直接由顯示器的示值與標準值相減獲得。
2：把調整偏載誤差所用載荷ms均勻地加放在需要調整的傳感器規定的承載器區域內， 并進行調整。調整后直接讀取顯示器的穩定示值Is，按照Ec=Is-ms-E0，計算該位置化整前的修正誤差， 判斷其是否超出規定值。 這種方法既直觀、省時又方便。
補充說明：該方法的應用，在調整模擬式傳感器地磅的偏載誤差時，尤其對于傳感器個數較多的情況，該方法快捷、方便的優點更突出。 這種地磅偏載誤差的調整通常是調整接線盒中偏載超差傳感器對應的可調電位器，以改變其電壓信號輸出的大小，然后按閃變點方法測試實際誤差來檢查調整效果。
由于我們對某個電位器調整的時候，其它傳感器的電壓信號輸出也會受到干擾，而且調整效果不夠直觀。 所以，一般都要同時對接線盒中幾個可調電位器進行不厭其煩的反復調整，才能達到要求。 當采用上述方法進行調整時， 不僅可以一邊調整接線盒中的電位器，還一邊觀察顯示器示值變化情況，調整過程十分直觀。 特別是對沒經驗的調修者，不僅可以避免盲目調整、損壞電位器，還可大大減少反復調整、測試的次數，保證調整過程的連續性，縮短調整時間間隔，提高效率。在偏載誤差調整到基本符合要求后，應把該地磅有關技術參數（檢定分度值和秤量）恢復設置到用戶的實際使用要求。
影響地磅稱量準確性的因素有很多，其中偏載誤差（又稱為“四角誤差"）是常見的故障之一。 因此，我們在地磅安裝調試或檢修時，對偏載誤差進行調整，使之符合JJG555-1996《非自動秤通用》檢定規程要求，更是一項常見的工作。首先對地磅偏載誤差的檢定，是分別在其承載器上規定的區域（與每個傳感器對應）內放置一定量的標準砝碼（對于承載器的支承點個數N≤4，每個支承點上所施加的砝碼約為秤量與添加皮重之和的 1 ； 對于承載器的支承點個數N＞4，每個支承點上所施加的砝碼約為秤量與添加皮重之和的 1/N-1 ）， 測試各傳感器位置的偏載誤差，并判定是否超出允許值。而該秤量點化整前誤差E，是在承載器上加放所規定的標準砝量m，待地磅的示值I穩定后，再逐個地加放 101 e的小砝碼，直至該示值開始閃變為止，并根據所累加上小砝碼的質量m進行換算。
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