云南怒江瀝青改色路面材料
1、新鋪筑瀝青面層盡量是開放交通1周后再進行改色施工。如果工期緊張，必須在新鋪筑路面的后2天。4、顏色豐富，多選擇：目前彩色瀝青路面采用的顏料有：紅、黃、棕、橙、綠色等等，可自由選擇；而且色彩艷麗持久，改變了原來傳統(tǒng)路面的面貌，即使集料被磨損也不會退色。

7. 的耐老化性能，路面能夠在長期的雨水和紫外線的作用下保持顏色穩(wěn)定路面改色噴涂輕度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。5）撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩(wěn)定后將多余的集料清掃回收。
采用新研發(fā)的數(shù)字化沖刷試驗儀(動水壓力、速度和入射角度等可調(diào)),開展了水泥穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石這2種基層材料的室內(nèi)沖刷試驗,得到了水泥穩(wěn)定類基層材料沖刷深度與沖刷次數(shù)、動水壓力以及材料無側(cè)限抗壓強度之間的相互關(guān)系,其中,沖刷動水壓力與材料無側(cè)限抗壓強度之比對其抗沖刷能力影響.研究成果可作為制定基層材料抗沖刷性能試驗方法的依據(jù).

5、施工方便，固化迅速：在施工過程中，斷交時間比較短，有利于在城市里比較繁忙的路段施工或進行的搶修工程。可在常溫環(huán)境下使用，較利于環(huán)境的保護，不需要大型機械設備，可在狹小區(qū)域施工。
為研究碳纖維布加固方式對混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能的影響,按1:2縮尺比例設計制作了3榀單層鋼筋混凝土框架試件,進行了低周反復荷載試驗.通過對比完好框架、碳纖維布加固受損與未受損框架,研究了3榀框架的破壞形態(tài)、滯回性能、骨架曲線及承載能力.結(jié)果表明:采用碳纖維布加固框架能其受力性能和抗震能力,提高結(jié)構(gòu)抗倒塌能力;采用碳纖維布加固受損框架能有效提高其極限承載能力,對結(jié)構(gòu)的延性性能也有一定的改善效果;采用碳纖維布加固未受損框架,能提高框架的極限承載能力和抗震性能,使其具有良好的滯回耗能能力.