汽車涂裝廢水的來源及特點
        在涂裝工藝中產(chǎn)生的廢水主要有前脫脂、酸洗和磷化表調(diào)等前處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的噴漆廢水。各股廢水的成分復(fù)雜，濃度各不相同，處理難度大。
       前處理汽車涂裝廢水具前景的方法之一為物化+生化法，此工藝的核心原理為：以物化法作為預(yù)處理，然后采用生化法處理，使廢水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
        由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能去除或難去除的物質(zhì)，必須依靠物化法來去除。在實際工程中多采用石灰，利用石灰乳將廢水的PH值控制在11.5以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除，使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時利用Ca2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程，為混凝反應(yīng)創(chuàng)造條件。
        在工程實踐中用得較多的好氧工藝有SBR法和接觸氧化法。由于汽車涂裝廢水的水質(zhì)和水量變化很大，接觸氧化法難以穩(wěn)定運(yùn)行，出水水質(zhì)波動較大，需要采用微絮凝過濾或活性炭吸附作為補(bǔ)充，出水才能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。而SBR工藝的進(jìn)水、曝氣反應(yīng)、靜止沉淀、排上清液和閑置階段循環(huán)操作，將生物處理和沉淀集于一體，具有運(yùn)行效果穩(wěn)定、耐水量和有機(jī)負(fù)荷沖擊、運(yùn)行靈活、構(gòu)造簡單、操作和維護(hù)方便等特點[4]，故SBR工藝在汽車涂裝廢水中應(yīng)用較廣泛。
結(jié)論：

        5.1 對于汽車涂裝廢水的處理，必須對原水進(jìn)行分質(zhì)分流，重視廢水水質(zhì)均勻。
        5.2 經(jīng)實踐表明，采用物化+生化法處理汽車涂裝廢水是經(jīng)濟(jì)可行的，較之其它方法具有處理效果穩(wěn)定、運(yùn)行成本低、操作維護(hù)簡單等特點。
        5.3 通過對物化+生化處理工藝的改進(jìn)，使汽車涂裝廢水處理工藝更趨*，處理效果更穩(wěn)定。