依據(jù)多條高速公路上波形梁鋼護欄的運用情況，總結(jié)了高速護欄的特色，對護欄施工辦法進行總結(jié),該護欄以便于山區(qū)因地制宜的片石為護欄原材料，波形梁護欄作為重要的交通安全設(shè)備應(yīng)用泛，廣東省開發(fā)了種新式波形梁護欄。二者比較接近。成果表明可應(yīng)用有限元法進行半剛性波形梁護欄受側(cè)面磕碰仿真模仿，本文通過對比新式波形梁護欄的計算機仿真模仿實驗成果和實車磕碰實驗成果。基于非線性有限元軟件LS-DYNA建立了波形梁護欄的有限元模型。
論文通過理論剖析討論波形梁護欄混凝土基礎(chǔ)的規(guī)劃辦法。分別就10t客車和10t卡車依照不同的磕碰速度對新式波形梁護欄進行計算機仿真模仿磕碰。并進行了雙層加固。建立了與我國現(xiàn)行規(guī)范相照應(yīng)的波形梁護欄的混凝土基礎(chǔ)的規(guī)劃辦法，最終將三波形梁護欄的H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應(yīng)用于雙波形梁護欄上。本文依據(jù)多條高速公路上波形梁鋼護欄的運用情況，總結(jié)了鋼索護欄的特色，對護欄施工辦法進行總結(jié)。長高的高速公路護欄僅僅是河北高速在防備交通事故。該護欄以便于山區(qū)因地制宜的片石為護欄原材料。最終，進行了樣件試制。總結(jié)了雙波形梁護欄及三波形梁護欄的運用特色及適用范圍。新式護欄研討領(lǐng)域從直道轉(zhuǎn)向彎道，國內(nèi)彎道護欄研討的缺失和不足。
成果表明，結(jié)合我國西部道路的特色，首要運用實驗室部件動態(tài)實驗。得出了梁板是吸能主體、三波護欄對失控車輛具有很強的引導(dǎo)才能、室內(nèi)乘員的安全性能夠滿足要求等定論。并進行了實車磕碰實驗驗證，依據(jù)GB11551-2003的評價規(guī)范對車身速度、加速度進行剖析。研討開發(fā)出種適用于山區(qū)公路的箱式填石護欄。進步剖析護欄的結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間和運用要求，所以質(zhì)量要求規(guī)范非常高，對規(guī)范的路基壓實土中圓形護欄立柱與土基的相互作用進行了模仿。仿真磕碰實驗成果表明，滿足法規(guī)評定規(guī)范要求，最終將改善方案用于實踐護欄系統(tǒng)改善，對新式柔性護欄磕碰安全性進行綜合剖析。