Fuji/富士PXF5ABA1-1WY00溫度范圍

RS232/RS485與輸入／輸出： 每分鐘測試500Vac

常規(guī)顯示屏： 4位9段LED　　

矩陣式交—交控制方式VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，再生能量又不能反饋回電網(wǎng)，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應(yīng)運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié)，從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統(tǒng)的功率密度大。該技術(shù)目前尚未成熟，其實質(zhì)不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的。矩陣式交—交變頻具有快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)（<2ms），很高的速度精度（±2%，無PG反饋），高轉(zhuǎn)矩精度（<+3%）；同時還具有較高的起動轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)矩精度，尤其在低速時（包括0速度時），可輸出150%～200%轉(zhuǎn)矩

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直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）方式 該技術(shù)在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。目前，該技術(shù)已成功地應(yīng)用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標(biāo)系下分析交流電動機的數(shù)學(xué)模型，控制電動機的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復(fù)雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學(xué)模型。ABB公司的ACS800系列即采用這種控制方式

CN32Pt系列： 22.5（高）x 

45mm（寬）(0.886x1.772")，

 1⁄32DIN

環(huán)境條件： 0到50℃（32到122°F)；

90%相對濕度，無冷凝

所需的外部保險絲：時間延遲保險絲，UL248-14列名： 100mA/250V；400mA/250V

（低壓選項）延時，IEC127-3認(rèn)可： 100mA/250V；400mA/250V

（低壓選項）線路電壓/電源： 90到240Vac±10%，50到400Hz，110到375Vdc，同等電壓

低壓/電源選項： 外部電源必須獲得安全機構(gòu)核準(zhǔn)；使用24Vac電源可向控制器安全供電，

但無CE／UL認(rèn)證可供索取。

電壓空間矢量（SVPWM） 它是以三相波形整體生成效果為前提，以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉(zhuǎn)磁場軌跡為目的，一次生成三相調(diào)制波形，以內(nèi)切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經(jīng)實踐使用后又有所改進，即引入頻率補償，能消除速度控制的誤差；通過反饋估算磁鏈幅值，消除低速時定子電阻的影響；將輸出電壓、電流閉環(huán)，以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多，且沒有引入轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)，所以系統(tǒng)性能沒有得到。由于眾多國產(chǎn)變頻器在矢量控制上還與國外品牌有一定差距，因此SVPWM控制方式在國內(nèi)的變頻器矢量控制方式中比較常見