被測量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面5分鐘后可以讀出儀表的數值，即為鋼軌的表面溫度。
需要連續測量時，可將溫度計吸附在鋼軌腰部位，但列車通過時不要讀數。因為列車行駛的時候會產生較大的氣流，鋼軌表面溫度會下降，此時讀出的數值有較大的誤差，需待三分鐘后再去讀出鋼軌溫度計的數值，就是實際鋼軌的表面溫度。
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被測量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面5分鐘后可以讀出儀表的數值，即為鋼軌的表面溫度
被測量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面5分鐘后可以讀出儀表的數值，即為鋼軌的表面溫度。
需要連續測量時，可將溫度計吸附在鋼軌腰部位，但列車通過時不要讀數。因為列車行駛的時候會產生較大的氣流，鋼軌表面溫度會下降，此時讀出的數值有較大的誤差，需待三分鐘后再去讀出鋼軌溫度計的數值，就是實際鋼軌的表面溫度。
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