超聲波車位引導系統(tǒng)

方案說明書

目 錄

一、前言... 2

二、系統(tǒng)工作原理... 3

三、系統(tǒng)特色... 4

3.1. 系統(tǒng)架構(gòu)簡單... 4

3.2. 系統(tǒng)布線簡單... 4

3.3. 控制車位數(shù)多... 4

3.4. 分區(qū)靈活簡單... 4

3.5. 車位顯示屏掛接方便... 4

3.6. 脫機獨立運行... 5

四、主要功能... 6

4.1. 車位引導功能... 6

4.2. 固定車位保護功能... 6

4.3. 實時監(jiān)控車位狀態(tài)... 6

4.4. 統(tǒng)計分析功能... 6

4.5. 權(quán)限控制功能... 6

五、系統(tǒng)組成... 7

六、硬件安裝及調(diào)試... 9

七、PC端管理軟件... 10

7.1 軟件詳細清單... 10

7.2 應用環(huán)境及語言支持... 10

7.3 安裝與卸載... 11

7.3.1. 安裝... 11

7.3.2. 卸載... 11

7.4 主要特性和功能... 11

7.4.1. 停車場系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)查詢... 11

7.4.2. 停車場系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置... 11

7.4.3. 停車場系統(tǒng)各區(qū)域、終端車位和空余車位實時顯示... 12

7.4.4. 停車場車位電子地圖實時顯示... 12

7.5 系統(tǒng)使用說明... 12

7.5.1. 首頁信息... 12

7.5.2. 車位信息... 13

7.5.3. 數(shù)據(jù)統(tǒng)計... 13

7.5.4. 系統(tǒng)設(shè)置... 16

7.5.5. 電子地圖設(shè)置... 18

7.5.6. 顯示電子地圖... 19

7.5.7. 權(quán)限設(shè)置... 20

7.5.8. 注意事項... 20

一、前言

隨著經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求，如何充分利用有限的停車場資源來滿足車輛的停泊需求，已成了當前急需解決的問題。同時讓車輛快速停至車場內(nèi)，減緩道路擁堵也日益成為城市管理的重要課題。

目前停車場普遍存在的問題有：

停車場內(nèi)到底還有多少空位可以使用，管理者無從知曉，只能靠人工去清點。

泊車者不了解泊位情況，盲目駛?cè)牒笤诘缆飞蠠o序流動，易造成交通擁堵。

管理者需要調(diào)配大量的管理人員疏導車輛的停放，無端地增加管理成本。

不能及時統(tǒng)計出不同時間段的車輛流量和不同區(qū)域的車位使用率，無法正確決策以調(diào)整資源配置，導致停車場利用率低下、 收益低下。

室內(nèi)車位照明24小時長亮，用電消耗較大，造成不必要的浪費，增加管理成本。

為了實現(xiàn)停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經(jīng)營目標，實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此，我們研發(fā)、生產(chǎn)了以超聲波為檢測手段的節(jié)能型車位引導系統(tǒng)。該系統(tǒng)創(chuàng)意巧妙，,可以使泊車者及時了解到停車場內(nèi)空余車位的實時信息，快速進入泊位，避免盲目駛?cè)耄岣呓煌ǖ缆防寐省⒕徑廛囕v擁堵、提高停車場的車位利用率，達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節(jié)能開關(guān)來控制車位照明燈，真正實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈滅”，充分節(jié)省電能，減少電費支出。

二、系統(tǒng)工作原理

系統(tǒng)拓撲圖如圖2.1所示，它由兩級總線網(wǎng)絡(luò)組成：級為CAN總線網(wǎng)絡(luò)，它將數(shù)據(jù)處理終端和各個車位采集終端有機的組合在一起，完成整個停車場各種數(shù)據(jù)實時、高速、可靠、穩(wěn)定的傳輸功能；第二級為RS485網(wǎng)絡(luò)，它將多個位于車位上方的超聲波車位探測器、車位顯示屏串接在一條總線上，并連到相應的車位控制器上，完成整個停車場車位的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)發(fā)布等功能。CAN總線的使用保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實時性和可靠性，而RX485網(wǎng)絡(luò)的使用則兼顧了系統(tǒng)的低成本特性和施工的便易特性。

通過安裝在每個車位上方的超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信息。連接探測器的車位引導控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集，并將數(shù)據(jù)通過CAN總線實時地發(fā)送給數(shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個LED指示屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導車輛進入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務器，用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及車場的年、月、日、時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

三、系統(tǒng)特色

3.1. 系統(tǒng)架構(gòu)簡單

本系統(tǒng)架構(gòu)簡單，只使用了市場上廣泛使用的CAN和RS485兩級總線架構(gòu)。這有效地降低了系統(tǒng)的施工難度和總線延時。系統(tǒng)同時采用CAN和RS485 兩種總線，CAN總線的雙向傳輸和距離遠、穩(wěn)定性高等特點，有效的保證了系統(tǒng)的可靠性和大覆蓋范圍。RS485總線的廉價性和通用性又有效降低系統(tǒng)構(gòu)造成本和施工難度。

3.2. 系統(tǒng)布線簡單

因本系統(tǒng)各個終端都采用DC12V供電，并且各個分區(qū)的LED車位顯示屏可以掛接在任一個車位控制器的任一條RS485總線上，這樣將大大的降低了系統(tǒng)的布線難度。任一總線采用一條4芯線（RVVS 4*0.75mm²）便可以解決布線問題。

3.3. 控制車位數(shù)多

最多可連接63個終端，其中包括1個數(shù)據(jù)中心(地址為0的車位誘導控制器)和62個采集終端(地址可設(shè)為從1到62) 。每個采集終端最多可提供4路車位探測器采集總線，每一路采集總線可連接16個超聲雷達探測器，即每個采集終端最多可接64個超聲雷達探測器，故整個系統(tǒng)最多可控制4000多個車位。

3.4. 分區(qū)靈活簡單

本系統(tǒng)最多可管理58個分區(qū)，分區(qū)可以靈活設(shè)計，可包含一個多個物理分區(qū)，每個物理分區(qū)可以為一條RS485車位采集總線，也可以為多條RS-485車位采集總線，多條RS485車位總線可以不在同一個采集終端上，這樣用戶可以靈活設(shè)計個分區(qū)，大大地提高了系統(tǒng)的應用性和準確性。0號分區(qū)默認為整個停車場，包含整個停車場的所有車位探測器。

3.5. 車位顯示屏掛接方便

系統(tǒng)中個分區(qū)的車位顯示屏可掛接在任意一條RS485總線上，每一RS-485總線上可接任意多個但最多58個顯示不同區(qū)域信息的LED顯示屏，屏地址和各分區(qū)的分區(qū)號一一對應。

3.6. 脫機獨立運行

系統(tǒng)配置完成后，系統(tǒng)可脫離管理電腦脫機運行，數(shù)據(jù)中心將會自動保存各分區(qū)車位統(tǒng)計信息，采集終端將會自動保存各終端的車位采集信息，代管理電腦聯(lián)機后，系統(tǒng)將會自動上傳各記錄，以方便管理人員查詢和統(tǒng)計報表。

四、主要功能

4.1. 車位引導功能

控制顯示屏，引導車主以最短的時間快速進入空閑車位，提高停車場的使用率、優(yōu)化停車環(huán)境，提高客戶滿意度。

4.2. 固定車位保護功能

通過規(guī)避引導，實現(xiàn)對于定保、月保、固定等專用車位的保留。

4.3. 實時監(jiān)控車位狀態(tài)

系統(tǒng)可以實時顯示車位占用情況，統(tǒng)計停車場車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內(nèi)各類車輛的進、出場數(shù)等，方便管理人員對車場的監(jiān)控及管理。

4.4. 統(tǒng)計分析功能

能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，方便業(yè)主了解停車場的使用狀況。

4.5. 權(quán)限控制功能

多級權(quán)限控制功能，方便對相關(guān)信息的控制和保密。

五、系統(tǒng)組成

一: 如圖2.1系統(tǒng)拓撲圖所示，系統(tǒng)主要由以下部件組成：

二．主機與分機參數(shù)：

1.分機可管理車位數(shù)為：32 X 5＝160個車位。

2.主機可管理62個分區(qū)。

3.主機可管理62個分機。

4.主機與分機工作電壓為DC12V。單臺工作電流小于300MA

5.工作溫度。0到60度。

6.脫機記錄可保存20萬條。

7. 在分機與主機上，將所有撥碼全部向下（撥至OFF）表示0號地址，系統(tǒng)定義為主機，A0向上（撥至ON）其余A1~A5向上（撥至OFF）表示1號地址，則系統(tǒng)定義為1號分機。其余的以此類推。但最多只能有62個分機。

8.系統(tǒng)默認的IP地址是：192.168.1.4. 服務器地址是：192.168.1.10. 網(wǎng)關(guān)192.168.1.1，子網(wǎng)掩碼：255.255.255.0，如果不清楚IP地址時，可以在一臺電腦只接一個主機，用廣播地址，255.255.255.255，修改。（注：廣播地址只能用來改IP，不能用于其它操作。否則可能會帶來，不可預知錯誤。）

六、硬件安裝及調(diào)試

6.1. 硬件安裝

根據(jù)設(shè)計方案布線安裝,合理布局,就近安裝。在安裝時請注意CAN總線和RS485總線匹配電阻的安裝。控制器中已含CAN總線匹配電阻（120歐），在使用時只要將CAN總線兩最遠端控制器的CANL和RES用導線短接即可。PGS320控制器的每一條RS-485總線均已并接了匹配電阻（180歐），使用時只需要在總線最遠端的車位探測器或LED顯示屏上并接一個180歐的電阻即可。

6.2. 設(shè)置終端地址、探頭地址

根據(jù)設(shè)計方案通過終端及超聲波探頭的撥碼開關(guān)設(shè)置終端、探頭地址，需連續(xù)設(shè)置。撥碼開關(guān)按數(shù)字從低位到高為設(shè)置。

6.3. 數(shù)據(jù)中心及終端各接口說明

RED、GREEN：紅、綠燈控制接口

COM：公共端口

GND、12V：12V直流電源連接接口.

TCP/IP：PC通訊接口

L1、L2 – L5: 5路RS-485探頭控制器接入總線。

CANH、CANL：終端與終端,終端與數(shù)據(jù)中心連接CAN總線。

RES：CAN總線匹配電阻接口。

注：數(shù)據(jù)中心不接探頭控制器。

6.4. 調(diào)試

通訊指示燈（CAN）：常亮，通訊正常；常滅，通訊失敗。

運行指示燈（POWER）：1HZ閃爍，運行正常；常滅，控制器未啟動。